Kürzere Achsübersetzung / Sperre in Puma 1,7

Es gibt auch noch die Möglichkeit, das Getriebe vom FRP zu verbauen. Die gabs teilweise sogar mit Sperre ab Werk.
Ausserdem gibts auch noch das Puma Cup Getrieb, dies ist ebenfalls kürzer. (achsübersetzung und verstärkter 2. Gang, soviel ich weiß)

Beide passen ohne Probleme an einem Serien 1.7er

Mit bissel suchen, im I-net, kann man die noch finden, aber günstig sind die nicht gerade.

Erstens: $2.3, da steht u.a., dass man unnötige Leerzeilen vermeiden soll. Immer mehr nutzen Smartphones, da sind unnötige Leerzeilen ein ganz großer Graus! Hab 10 überflüssige entfernt.

Zweitens: Ich sehe keinen Unterschied zu Frage eins und zwei.

Drittens: Suchfunktion nutzen! Es gibt einen Thread über Getriebeabstufungen, der genau beschreibt, welche Geschwindigkeiten mit welchem Getriebe möglich sind! Da werden auch die einzelnen Abstufungen und Achsübersetzungen genannt. Themen sollen fortgeführt werden, wenn dann noch was unklar ist!

[offtopic]zu den leerzeilen sag ich nicht mehr viel!!!
binn immer noch der meinung das der fehler hier im forum liegt, bzw im programm welches hier zum schreiben benutzt wird!!!
siehe auch meinem beitrag vom 4 märz:
leerzeilen
macht euch mal gedanken, woren es liegt das immer wieder die gleichen fehler auftauchen.
doch nicht an den neuen usern!!!
vieleicht funktioniert bei dem ein oder anderen auch die suchmaschiene nicht richtig!
warum wird den dann nicht mal NETT drauf hingewiesen und einfach und freundlich die passenden themen zusammengefügt (wobei das zusammenfügen ja hier und da mel geschieht)?
[offtopic]was mir da auch noch einfällt
warum wird denn ein thema geschlossen wenn jemand seine meinung äußert und mit einem produkt gute erfahrung gemacht hat, brembo max [offtopic]
aber liebe admis
macht`s doch wie fast immer wenn ich meine meinung sage, schließt das thema oder löscht es doch
mit freundlichen grüßen....[/offtopic][/offtopic]

Zitat von HKSN2003

Da ging es weniger um die technischen Umsetzungen
als vielmehr theoretische Möglichkeiten.

Das ist doch dann wohl eindeutig: altes Getriebe raus, neues Getriebe rein. Es sei denn, Du willst komplett andere Übersetzungen fahren als die, die in den unterschiedlichen zur Verfügung stehenden Getriebevarianten angeboten werden.

lammelle gibts nicht so wirklich offiziell bzw wüsst ich außer einem keinen, der eine hat. im frp sind visko sperren verbaut, würde ich persönlich aber lassen! somit wären wir beim quaife. wenn man bei google sucht, finden porsche fahrer es schlecht und audi fahrer es toll! denke für den puma wirt es schon gehen

generell sollte man aber für sowas 1000-2000 euro einplanen

Zitat von schüff

lammelle gibts nicht so wirklich offiziell bzw wüsst ich außer einem keinen, der eine hat.

Wenn meinst du damit nur?

Also ich habe ein Cup-Getriebe mit einer Lammellen-Sperre. Habe das von einem Rennteam übernommen.
Damit hat man null probleme beim einbaun. Einfach altes raus und neues rein.

Da die Sperre schon drin war, kann ich nicht sagen, was es für ein Aufwand ist, das zu verbauen.

Aber der Preisrahmen von schüff stimmt, günstig ist sowas nicht, vorallem da die selten sind.
FRP Getriebe findet man dafür leichter. Da könnte ich dir sogar einen Link schicken, wo man welche für ca.1000€ mit Sperre kaufen kann.

Die Cup Getriebe haben keine Sperre. Wenn dann sind die nachgerüstet. Frp's haben nur als Option eine Sperre

DIe Getriebe die Joe meint haben keine Sperre die werden nur so verkauft weil der gewisse Händler mal wieder keine Ahnung von xxx und xxx hat

es gab nur 80 FRPs mit Sperre... das mitn Händler wollte ich auch vorhin schreiben, doch NoFear war schneller.

Damit Ihr erkennt ob ihr ein Getriebe mit Sperre habt einfach das Auto an der VA aufbocken, so das beide Räder frei drehen können, dann mit der Hand ein Rad drehen, wenn das andere mitdreht habt ihr ne Sperre drin.

was brint diese Speere eig?

[offtopic]

Zitat von puma128

[offtopic]zu den leerzeilen sag ich nicht mehr viel!!!
binn immer noch der meinung das der fehler hier im forum liegt, bzw im programm welches hier zum schreiben benutzt wird!!!
siehe auch meinem beitrag vom 4 märz:
leerzeilen
macht euch mal gedanken, woren es liegt das immer wieder die gleichen fehler auftauchen.
doch nicht an den neuen usern!!!
vieleicht funktioniert bei dem ein oder anderen auch die suchmaschiene nicht richtig!
warum wird den dann nicht mal NETT drauf hingewiesen und einfach und freundlich die passenden themen zusammengefügt (wobei das zusammenfügen ja hier und da mel geschieht)?
[offtopic]was mir da auch noch einfällt
warum wird denn ein thema geschlossen wenn jemand seine meinung äußert und mit einem produkt gute erfahrung gemacht hat, brembo max [offtopic]
aber liebe admis
macht`s doch wie fast immer wenn ich meine meinung sage, schließt das thema oder löscht es doch
mit freundlichen grüßen....[/offtopic][/offtopic]

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woran das mit den leerzeilen liegt, wurde schon öfters erklärt. das der IE mit ein mal drücken der Entertaste 2 leerzeilen macht. außer man drückt die shift taste oder die strg. taste dazu. der Firefox Browser macht dies nicht.
dies sieht man aber auch, wenn man oben auf Quellcode geht und nicht die Editor Ansicht.

naja die Suchfunktion funktioniert eigentlich ganz gut.

und zum Thema, Themen zusammenfügen, das macht ganz schön viel Arbeit, wenn jeder bei jedem Problem, einfach ein neues Thema aufmacht. anstelle von vorhandenen Themen weiterführt.

das Thema das du ansprichst, welches geschlossen wurde mit deiner Meinungsäußerung als letzten Beitrag, wurde nicht wegen dir geschlossen.
in diesem thema ging es nicht um die Bremse vorne und welche Beläge da am besten sind, sondern der Eröffner wollte wissen ob es sinnvoll ist hinten eine größere bzw. andere Trommelbremse zu verbauen. und da nach mehrmaligen auffordern des zuständigen Mods sich weiter um vordere bremsen unterhalten wurde. hat er das Thema geschlossen. zumal die eigentliche frage beantwortet wurde.[/offtopic]

Eine Sperre verhindert, dass das kurven innere Rad in durchdreht.

Dadurch kann man also schneller aus Kurven raus beschleunigen.

Das passiert z.b. wenn du bei Regen eine sehr enge Kurve fährst und voll auf das Gas tritts. Weil das kurven äussere Rad mehr Bodenkontakt hat als das innere, dreht es durch. Mit anderen Worten, die Motorleistung verpufft.
Mit einer Sperre wird das verhindert.

Einfach gesagt, eine mechanische Anti Schlupf Regelung (ASR) die aber nicht wie bei den elektronischen dinger (Benz, VW etc. ) die Motorleistung runterfährt

Hoffe das ist verständlich erklärt.

Zitat von Mr. Joe

Weil das kurven äussere Rad mehr Bodenkontakt hat als das innere, dreht es durch.

Etwas missverständlich formuliert. So liest es sich, als ob das kurvenäußere Rad durchdrehen würde, aber es ist das kurveninnere Rad, da es den wenigsten Widerstand bietet auf Grund der geringsten Haftung. Durch das Differential, was ja eigentlich dafür da ist, dass das innere Rad weniger dreht, weil es den kürzeren Weg hat, wird die Antriebskraft aber leider als Nebeneffekt nun mal auf das Rad weitergeleitet, was den geringsten Widerstand leistet, wie Joe schreibt, dreht deswegen dann das entlastete innere Rad durch. Das Sperrdifferential verhindert dies.

Das Sperrdifferential hat aber auch negative Eigenschaften. So untersteuert ein Fronttriebler mit Sperrdifferential auf nasser Fahrbahn viel stärker als ohne. Konnte ich bei der Saisoneröffnungstour durch die Eifel sehr gut beobachten, da fuhr ein Focus ST, der ja ein Sperrdiff hat, vor mir her. Es fing dann an zu regnen, und sobald er dann mal etwas Gas gegeben hat beim Rausbeschleunigen aus der Kurve, fuhr er einfach geradeaus statt um die Kurve. Da muss man dann höllisch aufpassen. Im Trockenen dagegen hat es Vorteile.

@Speedy: In erklären (übers forum) war ich noch nie so gut... Danke das du es verständlich übersetzt hast

Den Effekt, den du beschreibtst, kenne ich auch, allerdings kann man das mit gefühlvollem Gas geben unterbinden. Aber die meisten, die ich kenne, tretten einfach nur drauf...
Wenn man das geschickt einsetzt ist man aber viel schneller als ein Wagen ohne Sperre

[offtopic]

Zitat von Mr. Joe

Wenn man das geschickt einsetzt ist man aber viel schneller als ein Wagen ohne Sperre

Wenn ich mir so die BEiträge durchlese, bekommen dass die wenigsten hier im Forum hin, das gefühlvolle Gasgeben aus der Kurve bei nassen Fahrbahnverhältnissen .... ( böser Admin )[/offtopic]

Ja, die Endgeschwindigkeit ist geringer. Habe, wie schonmal geschreiben, das Cup Getribe verbaut, nach dem Umbau war die Endgeschwindigkeit bei ca. 190 Km/h, jetzt nach der Drehzahl Erhöhung (auf ~7300u/min) ist sie wieder bei ca. 210 Km/h.
Das Cup Getriebe müsste von der Achsübersetzung das selbe sein wie vom FRP, bin mir da aber nicht ganz sicher.
Den Unterschied merkt man schon, aber man hat sich schnell daran gewöhnt.

Es gibt noch die Alternative, das Getriebe vom 1.4er Puma zu verbauen. Das hat z.b. ereazer gemacht und ist davon begeistert.

Ich kenn da so ne Firma die stell auch Getriebe mit speziellen Gangübersetzungen zusammen
Einfach mal fragen bei TH ;)