Beiträge von schüff

lenkstockschalter ist hinüber

warum meckert man über jmd der nicht mehr angemeldet ist u der beitrag 6 jahre alt ist?
btw hast du nicht erst gefragt wie die rückbank rausgeht u hast es dann gelassen weil iwas abrechen könnte!?(was nicht der fall ist)
leben u leben lassen

da machste nichts dran u wennde wirklich nen breitbau in planung hast, haste da null probleme..im gegenteil wirst noch spurplatten brauchen!
der umbau ist aber zu 99% optik. ich würds nimmer machen und such dir jmd der es einträgt bevor du es machst

breiter wirds, wieviel aber ka, nie gemessen. schätze 5mm pro seite, 10 erscheinen mir deutlich zu viel

achsschenkel passt so.musst das loch vom sensor aufbohren u eines für die halteschraube u die radnabe abdrehen damit der ring passt

im cup wurde die escort rs 2000 bremse gefahren
die die sonst auf scheibe umgebaut haben, haben denk die focus mk 1 bremse drin. achschenkel müssen abgedreht werden damit der abs ring drauf passt. position vom sensor muss verändert werden. dh aufbohren u loch zur befestigung bohren.
handbremsseil vom focus nehmen und an die stelle vom puma montieren wo sich das handbremsseil trennt, quasi aus zwei seilen mach eins. sehr frimelig!
wichtig ist der abstand vom sensor zum ring, glaub 0,6mm, sonst gehts abs nicht mehr.
benötigte teile
achsschenkel focus
handbremsseil focus
bremsscheibe u beläge focus
abs ring puma evtl sensor
lust
talent
toleranten prüfer

Zitat von Autolackier Wicht

Pierre du Profi........ Wenn wir Dich nicht hätten würden wir alle ewige Dummköpfe bleiben. Meinen nächsten Puma - Kopf schick ich Dir mit Paketdienst zum "Ventile einstellen"

wichtig ist das man alles persönlich nimmt
ich habe niemanden beleidigt oder behauptet das jmd dumm, ich habe lediglich fragen gestellt, bzw gesagt wie es ist. muss ich mich ernsthaft entschuldigen, weil ich auf ne frage geantwortet habe u diese richtig beantwortet hab!?
btw grade die sich hier angegriffen fühlen antworten selbst sehr hart u direkt u oft von oben herab u dann kommt so ne reaktion?-respekt. na ja, bin ich eben wieder knapp 4 jahre ruhig

wenn du probleme beim einstellen hast, kannst du ihn mir gern schicken! ansonsten kann ich au mal rumkommen u es dir zeigen

du hast mich missverstanden! mir ist bewusst wann und warum mein einstellt..., mir ging es darum, dass flos aussage für mich so klingt, als müsste man nie einstellen wenn der motor gut läuft, sprich das nur wenn motoren schlecht laufen sie irgendwann eingestellt werden müssen, aber dies ist ja nicht so. auch sind die tassenstößel mit schims nicht wartungsfrei, jeder motor unterliegt mech. verschleiß, dafür gibts ja die shims... jeder motor muss irgendwann mal eingestellt werden, dass sie dann schlechter laufen ist eine folge des falschen spiels, aber viel schlechter laufen sie auch nicht, werden nur lauter.

mal ne andere sache, haben die denn überhaupt gemessen?denk ich ja eher nicht wenn er dachte das es hydros sind....
und woher weiß man das die kupplung in 60tkm dran ist!?

ich stell mir grade 6 fragen
1. wie viele der leute die hier geantwortet haben, haben jemals den wechsel durchgeführt?
2. warum erzählt man was, wenn man nicht wirklich weiß wie es funktioniert?
3. warum tun alle immer so als wär dieser motor was gaaaaanz besonderes und keiner kann da was machen?
4. warum sollte man das spiel selten einstellen müssen, bei wie vielen hast du gemessen rene?
5. warum sollte man messen aber nicht einstellen florian?
6. warum sollte man bei einem funktionierendem motor das spiel nicht einstellen?

speedy hat bei fast allem recht, nur sitzen die shims nicht unter den tassen, sondern die tassen auf dem shims, die shims selbst sind in einem dafür vorgesehenem sitz.durch speedys erklärung könnte man denken das der sitz in dem stößel sitzt, ist aber nicht so. sonst stimmt es soweit ist bei mopeds gängig, daher die drehzahlen bis 160000 umdrehungen. in der moto gp drehen die noch höher aber dann wird das pneumatisch oder mit nocken gesteuert da dann die federn nichtmehr ausreichen.

das spiel einstellen ist nicht schwieriger als der zrw, nur sollte man es schonmal gemacht haben. das einzige was doof ist, ist dass man die blättchen ggf bestellen muss. ich musste bisher nicht ncohmal ran, wenn man beim esten mal richtig "misst" u dann richtig rechnet, klappt das eig.

auch der zrw ist TROTZ vct nicht besonderes, also tut nicht immer so als könnten das nur gaaaanz bestimmte werkstätten...man brauch nur den dorn, das lineal und muss wissen das die schraube an der kurbelwelle und die schrauben der nockenwellenräder, dehnschrauben sind!

klemmung reicht aus, finds aber auch mutig! hat aber bisher immer gehalten

kann man, muss man nicht. wird über den keilriemen betrieben, also wenn die doch mal fällig ist, hält sich der aufwand in grenzen. meiner meinung nach zumindest

leider nein, aber fahr zu ford die haben die da bzw können die ggf bestellen.müssen aber neu, egal was die sagen.sind dehnschrauben

find 400 bei ford aber nicht viel. der zahnriemensatz kostet ja schon über 100 euro mit allem drum und dran. und 3-4 stunden biste mit dem ding schon beschäftigt.
die 300 mit wuchten sind aber nicht bei ford, oder?

nein ist nicht alles dabei
brauchste die schraube unten an der kurbelwelle bzw an der riemenscheibe und die schrauben der nockenwellenräder

[offtopic]kannste machen :)[/offtopic]

also wenn ich schon ein video bei youtube drin hab muss ich davon ausgehen das er so videos macht. abgesehen davon muss man dann auch damit rechnen, dass diese bewertet oder kommentiert werden.
fakt ist das er in dem viedeo permanent im 5 gang unterwegs ist, mehr kann ich nicht kommentieren.
er könnte genauso gut andere treffen anfahren ne quatsch, hätte ich früher von dem treffen erfahren, wär ich sogar mal gucken gekommen.
aber solange bleib ich skeptisch und das darf ich auch sein

geb culsec da absolut recht!
abgesehen davon macht die aussage keinen sinn, dass er da noch keinen langen gang hatte, weil warum kann er deswegen die andren gänge nicht ausfahren^^?
sei mir nicht böse ist auch nix gegen dich, aber solang ich das ding nicht gesehen hab bin ich skeptisch!

[offtopic]den würd ich gern mal live sehen, vor allem aber würde mich interessieren warum er in dem video nicht die gänge ausfährt...scheint wohl nicht das vertrauen in das getriebe zu haben!
außerdem wenn das getriebe hält, muss ich die leistung anzweifeln...pumajoe hats auch ständig das getriebe gerissen[/offtopic]

fakt ist aber herby das die kupplung eher in höheren gängen rutscht. fahr mal im 5 bergauf und gib dann gas. wenn deine kupplung schwach ist, fängt sie bei sowas als erstes an zu rutschen.
und leistungsmessung auf der rolle werden auch im 4 und nicht im ersten gemessen

Nette idee aber falsche gang...
Höheren gang nehmen ists drehmonent höher.
Also das ganze im 4oder 5gang