Steuergerät defekt?

das einzige was auf steuergerät zurückreicht wäre der motorschaden...
der rest nicht wirklich. denn die a-anlage hat n eigenes modul.
wenn du deinen motor zur instandsetzung hast, dann müssen die dir doch auch n grund gegeben haben, warum der hin is?!
...oder is der noch nich zerlegt, oder wie oder was?

Zitat von Norminator

der rest nicht wirklich. denn die a-anlage hat n eigenes modul.

Ja und Nein, Du solltest eigentlich wissen, dass das Modul im Beifahrerfussraum, was die Steuerung der Zentralverriegelung und der Alarmanlage enthielt, "verschwunden" ist ab Ende 98 / Anfang 99 und mit in die Einheit wanderte auf der Fahrerseite, dem Steuergerät, das bis dahin "nur" für Motorsteuerung und Wegfahrsperre zuständig war.

Aber ich tippe bei den Elektronikproblemen auch nicht auf das Steuergerät, eher einem Fehler, der ganz klein sein kann, im Bordnetz / in der Verkabelung. Es braucht nur irgendwo Masse zu bekommen oder einen Kurzschluss haben, das hat Auswirkungen auf die komplette Elektronik.

[offtopic]mhhhh, das wusste ich wirklich nich. siehste! ...wieder was dazu gelernt. ich hab n 97, da bin ich von ausgegangen...
scheint aber alles bald in steurgerät integriert zu sein, da ja selbst die PATS früher seperat lag (z.b. ältere fiesta) und auch jetzt im PCM ist...[/offtopic]
ahhh, genau!
ein aufgescheuertes kabel irgendwo im kabelbaum, kann genauso eine ursache sein.
z.b. können dann flasche daten ans steuergerät gesendet werden, oder umgekehrt.
interessant is trotzdem was der instandsetzter sagt. wie sehen die ventile aus, die zylinder, ect.

also ich denke da ist kein Steuergerät defekt.

ein Defektes Motorsteuergerät macht Zündaussetzter oder der Motor geht ganz aus und vorerst nicht wieder an. paar Minuten warten und er läuft wieder. oder einen leichten schlag auf das Steuergerät und der Motor geht aus.

zum Problem mit dem Wischer. das wird ein loser kontakt sein entweder schlechte Masse oder Wackelkontakt an der Kontaktplatte.

zu der auslösenden Alarmanlage: wird vermutlich der Micro Schalter am Schloss bzw Schließzylinder sein.
hab ich auch das Problem deshalb schleße ich ausschließlich mit Fernbedienung auf.
ich wollte das aber dann mal Demonstrieren mit dem Aufschließen und da hat es dann gerade mal funktioniert das die Alarmanlage nicht auslöst.

zu den Blnkern fehlen ein paar angaben wie und wann sie Blinken oder nicht Blinken.

genauer hab ich mich mit den Schaltern im schloss nicht befasst. nur mal was aufgeschnapt.
die Blinker blinken beim zu schließen erst bei Doppel veriegeln auf. also beim zweiten mal zuschliesen. siehe suchfunktion doppelveriegeln

Wenn Du schreibst, die Alarmanlage löse aus, wenn Du auf der Fahrerseite aufschließt, warum wurde dann das Schloss auf der Beifahrerseite getauscht? Ich vermute mal, dass wenn Du auf der Beifahrerseite aufschließen würdest, der Alarm nicht losginge. Sinnig wäre es dann, den bereits erwähnten Alarmschalter am Schloss auf der Fahrerseite mal zu checken und ggf. zu tauschen, Das Schloss selbst müsste eigentlich nicht getauscht werden.

Zitat von beebob

baxxter:
Kolbenfresser:

Nur mal so...
Auf den ersten Blick würde ich den Fresser bezweifeln.
Klingelschaden wäre meine Vermutung.
Aber ist ja nur ein Foto...

[offtopic]

Zitat von pedator92

[offtopic]also kurz nen thema zum drehzahl abfall, das deutet wohl doch zum steuergerät hin? kenn ich bei meinem wenn ich die batterie abklemme...[/offtopic]

also das deutet nicht auf Steuergerät hin, sondern auf den Drosselklappen poti. da der abgespeicherte minimalwert nicht mehr übereinstimmt.[/offtopic]

Was ist da rechts unten (so auf ca. 5 Uhr) passiert? Ist da ein Stück vom Kolben abgebrochen, und sind da an dieser Stelle auch riefen in der Zylinderwand? Wenn ja, hau wech die Sch***!
Sonst sieht der Kolben und der Zylinder für mich doch ganz okey aus, nach 130tkm. Gut bin jetzt kein Motorenbauer hab aber meinen 1,4er auch schon komplett zerlegt. Einen Kolbenfresser anhand eines Bildes zu diagnostizieren ist nicht so einfach, bzw. nicht möglich. Am besten ist es dann schon vor dem Motor zu stehen, den mal durchdrehen, alle Kolben und Zylinderwände anschauen usw... Wie sah den die Zylinderkopfdichtung aus? Beschädigungen? Risse?

Hallo zusammen

bin neu hier im Forum und suche dringend Rat und Hilfe von euch Puma Fahrern.
Gestern auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von ca. 130 km/h fing mein Fahrzeug an zu stottern. Der Motor drehte bis max. 5000 U/min. An der Ausfahrt fing der Puma im Stand an sehr stark zu vibrieren und der Klang veränderte sich deutlich. Ich vermute stark er lief auf 3 Zylindern. Nachdem ich ihn gestern darauf zum Ford Service meines Vertrauens gebracht habe, bekam ich heute die Diagnose. Es wurde der Zündverteiler, Zündkerzen und Zündkabel untersucht. Weiteres ist mir nicht bekannt. Laut Aussage meines Händlers ist der Fehler wohl auf das Steuergerät zurückzuführen. Die kosten liegen wohl bei knapp 700€! Obwohl ich meinen Wagen sehr gerne habe ist mir dieser Preis viel zu teuer. Ein netter Kollege vom Service gab mir die Serien/teilenummer vom Steuergerät mit, um im Netz vielleicht eine günstigere alternative zu finden. Nun zu meiner eigentlichen frage. Auf ebay gibt es eine Handvoll angebote zu Steuergeräten für den 1,4 Ford Puma. Ein Ebayhändler behauptet sogar das die teilenummern nicht wichtig sind sondern es relevant sei Schlüssel Zündschloss und das Steuergerät selbst zu haben. Kann ich ein 1,4 Steuergerät von einen Schlachter Puma erwerben und problemlos anlernen lassen? Meine Teilenummer lautet wie folgt 98BP-12A650-GA

Bitte euch dringend um Hilfe. Möchte meinen Puma nicht auf diesem Wege verlieren.
Danke an alle Beiträge im vor raus.

Dann lehn ich mich mal aus dem Fenster und werfe ein beschwingtes 'Zündspule!' in den Raum.
Eher keine Steuereinheit
Ich würde einfach erst einmal die Zünspule tauschen (Puma/Fiesta).

Hallo

ich danke dir für die schnelle Antwort.
Aber dieses Bauteile wurde wohl auch überprüft.
Ich kann noch hinzufügen das das Fahrzeug mittlerweile auch komplett ausgeht seit heute.
Zum Thema Motorsteuergerät und Teilenummer ist dir da was bekannt?

Ich bleibe trotzdem bei der Zündspule
Erfahrung lehrt, dass es keinen zuverlässigen Test der Zündeinheit gibt, der auch sporadische Fehler aufzeigt.
Also kann sie auch nicht ausgeschlossen werden.

Zur Steuereinheit:
Ich gehe davon aus, dass es sich um einen 1.4l Puma handelt.
Dann kann man eine beliebige 1.4er ECU nehmen und Schlüssel anlernen lassen

Ich sage auch Zündspule.
Wenn dir einer sagt das er sie geprüft hat und es daher nicht daran liegen kann, hat er mehr als keine Ahnung. Da würde ich nicht mehr hingehen.
Zudem hätte dir der Fordhändler relativ genau sagen können woran es liegt wenn er sich die Mühe gemacht hätte mal den Wagen richtig auszulesen.
Aber bei einem alten Auto kümmern sich nur noch die wenigsten um echten Service.

Herzlichen Dank für eure Unterstützung.

Ja genau es handelt sich um die zetec s 1,4 Maschine kit 90 ps.
Ich habe auf ebay Steuergeräte gefunden im Preisrahmen 40-100€ .
Würdet ihr mir den Kauf eines solchen Gerätes empfehlen ? Kann bei der zündspule auf Artikel von ebay zugreifen. Dieses werden neu schon für ca 20€ gehandelt. Das Fahrzeug steht noch beim Händler und muss abgeschleppt werden, da es seit gestern gar nicht mehr anspringen möchte. Motor lief zuletzt nur noch auf 2 Zylindern. kann ich die Spule selbst austauschen und muss ich da etwas beachten ?

Vielen Dank