Steuereinheit gefällig?

Wir überlegen ob wir unsere programmierbare Steuereinheit anbieten sollen.
Eventuell auch nur eine abgespeckte Version davon.
Wie wärs mit vorprogrammierten Tabellen für Standard Leistungssteigerungen wie Fächerkrümmer, Nockenwellen, Sport-Katalysator usw?
Kein Eingriff ins Seriensteuergerät.
Jederzeit ein/ausschaltbar.
Im Gegensatz zu den Chip-Lösungen zukunftssicher da später an eventuelle Änderungen individuell anpassbar
und das nicht nur durch den Benzindruckregler.
Und für alle die, die eher daran denken, Benzin zu sparen: Benzinsparfunktion gefällig?
Wir würden gerne wissen wie Ihr zu einem solchen möglichen Angebot stehen würdet.
Bei genügend Interesse der Gruppe kümmern wir uns darum, sonst lassen wir es lieber.
Ach ja, der Preis dürfte ja nach Version zwischen ca. €500 bis €700 liegen.
Also lasst uns wissen, was Ihr denkt.

Ich poste hier mal der Einfachheit halber etwas aus einem anderen Forum.
Das spart eine Menge Arbeit.
Ich hoffe das ist OK so, denn das ist sowas wie ne FAQ.

Zitat

Das heißt ich könnte damit erst mal eine vorprogrammierte Tabelle nehmen und dann später das noch genau abstimmen lassen?

Das ist eine der Ideen, ja

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Wäre damit auch eine Drehzahlerhöhung möglich?

Zuerst einmal nicht, da es sich im Regelfall um ältere Triebwerke handelt.

Zitat

Sprit sparen interessiert mich mitlerweile kaum noch, sonst würde ich kein Winterauto fahren, das 12 Liter schluckt. großes Grinsen

Wie wärs mit beiden Lösungen gleichzeitig: Spritspar- und Spaß-Tabelle auf Knopfdruck umschaltbar?

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Versteht sich der Preis rein für das Teil oder mit Abstimmung?

Der Preis gilt für das Teil Bzw das abgestimmte Gerät. (im Regelfall kein extra BDR nötig!)
Eigentlich sind es ja fast zwei s.o. Augenzwinkern

Zitat

Wie sieht das denn aus. Wird das Steuergerät dann Plug & Play ausgetauscht?

Nein, das Seriengerät muss für die Komfortfunktionen usw bleiben.

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Wie kann man zwischen den verschiedenen Konfigurationen wechseln?

Je nach Lösung, per Schalter auch wärend der Fahrt

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Wieviele Leute brauchst du, damit sich deine Aktion lohnt?

Mal sehen, kann ich noch nicht sagen. War ja jetzt auch erst mal ein Versuch herauszufinden, ob überhaupt Interesse besteht.

Wir werden diese Lösung aller Wahrscheinlichkeit nach wohl für Focus, Focus ST und Mondeo anbieten.
Ich dachte aber das könnte auch was für Euch sein.
Wobei ich die 1.6er Fraktion auch ansprechen möchte.
Beim 1.4er fehlen uns momentan mangels Motor, Kabelbaum und Seriensteuereinheit die Möglichkeiten zur Abstimmung.
...und etwas Zeit auch...

Zitat von daniel.S

Wie schauts mitm Fiesta St aus ???

Hat der einen Duratec Motor?
Oder anders formuliert: Ist der Papst katholisch?

Zitat von Klerkx81

Ich steh jetzt grad etwas aufm Schlauch.
...Das Modul übernimmt jetzt komplett die Motorsteuerung?

Na ja, könnte es, wird es aber nicht.

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Warum ist dann keine Drehzahlanhebung möglich?

s.o.

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Ich stimm mal für später weil ich bei der nächsten Ausbaustufe dann zwingend eine andere Abstimmung brauche. Vielleicht ziehe ich dann aber auch Das Steuergerät vor.

Ich denke genau das wird der Weg sein.

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Bekommt mer das Steuergerät dann immer für nen kleinen Obulus umprogrammiert?

Wenn es sich um bekannte Änderungen handelt, dann soll das so sein. Sonst kann man individuelle Änderungen auch individuell abstimmen lassen.
ZB 'Super Plus' ausnutzen und ein paar Pferdchen frei lassen.

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Wie sieht das denn mit dem Umschalten aus, gibts am Steuergerät mehrere Eingänge für Taster, oder nur einen Taster und ein paar Ausgänge um anzuzeigen in welchem Modus das Steuergerät ist?

Es wird einen Umschalter mit Anzeige geben.
Je nach Version kann man dann wärend des Fahrens oder aber vor Fahrtbeginn wählen,
welche Abstimmung man gerade nutzen will.

Zitat von daniel.S

ich schätze mal. das die Box einfach zwischen Sensoren und Steuergerät "geklemmt" wird und die Werte, die die Sensoren liefern "verfälscht" und somit dem Steuergrät einen anderen IST-Zustand vorspielen.

Richtig, in etwa so läuft das.

Zitat von Klerkx81

Spielverderber, wenn will ich doch das die Box alles regelt und die Drehzahlgrenze anhebt
Müste mer dann zusätzlich noch das Steuergerät chippen?

Na ja, wenn ich mir vorstelle den alten 200000+ Km gelaufenen Motor unter Volllast mit 7200+ Upm den Berg rauf zu prügeln, dann wird mir schon etwas anders.
Diese Tuningversion entspricht nicht unserem Verständnis von 'seriös'.
Die Schäden wären damit schon oft vorprogrammiert.
Wer es dennoch möchte, dem müssten wir eine andere Steuereinheit anbieten, die dann einen großen Teil der Arbeit erledigt.
Für einige Details (WFS, Klima usw) wäre allerdings die Serien ECU weiterhin nötig.

Zitat von Norminator

also is das nix anderes als nen verstellbarer chip. von sachen, die der steuerelektronik werte vorgaukeln um mehr leistung raus zu bekommen, hätt ich immer die finger gelassen.
ich hab so richtig keine meinung...
was reizt sind die Modi, sparen, rasen, normal.
is das dann teilweise nich schädlich für den motor?

Nö, das ist schon ein eigenständiges System, das sogar die originale Steuereinheit ersetzen könnte.
Wir sparen damit fast den kompletten Kabelbaum und nutzen auch sonst die Resourcen der Seriensteuereinheit.
Dafür beschränkt sich die Leistungssteigerung ohne zusätzliche Modifikation auf ca 35%. (Seriensteuereinheit begrenzt)
Wenn es etwas mehr sein soll, dann nehmen wir halt eine andere Ausbaustufe.
Damit können dann eigentlich alle möglichen Leistungen inklusiv Turbo usw erzielt und gesteuert werden.
Und trotzdem behalten wir die Serieneinheit wg. s.o. bei.
Selbst der RS280 hat noch seine originale ECU parallel verbaut.
Übrigens haben wir keinen Modus 'rasen' im Angebot.
Bei uns gibt es lediglich die Geschmacksrichtungen 'Spar', 'Spaß' und 'Mächtig viel Spaß'
Was den möglichen Schaden für den Motor angeht, so ist eigentlich jede Volllastfahrt eine erhebliche Beanspruchung für den Motor.
Die Leistungserhöhung bedeutet natürlich zusätzliche Beanspruchung unter extremen Bedingungen, deshalb planen wir ja eben keine Drehzahlanhebung in diesem Paket .
Im normalen Betrieb fällt die aber eher gering aus, da ja die gesamte Leistungsentfaltung auch im unteren Drehzahl- und Lastbereich zum Spaßfaktor beitragen.
Und der ordentlich behandelte Motor verträgt sowas eigentlich problemlos.
Wenn man diesen Bereich aber verlässt, dann sind allerdings sehr wohl begleitende bauliche Maßnahmen erforderlich.
Deshalb steht bei unserem ST175 Kit auch das Gesprächsangebot als Preis.
Wir planen also schon im Sinne des Kunden.