Hey,
ich wollte mal bei allen Leuten mit einem 40/40 nachfragen ob Ihr so freundlich sein könntet mir Bilder von eurem Puma (besonders von der Seite und vom Platz im Radkasten) zuzeigen.
Desweiteren wäre es ganz nett mir eure Meinung über das Fahrwerk mitzuteilen. Da ich bald ein neues Fahrwerk brauche, möchte ich mal wissen wie so ein 40/40 Fahrwerk dem Puma steht.
Gerne können auch Gewindefahrwerke genommen werden die auf 40/40 eingestellt sind. Vielen Dank für die Antworten. 
FK Higsport Gewinde knapp 40/40. Lässt sich sehr gut fahren, ist straff aber nicht zu hart. Nur auf Kopfsteinpflaster wird man etwas durch geschüttelt.
hier mal meiner...
bilstein dämpfer und supersport federn 40/40
hier in der gallerie
Ich hab auch einen.
40/40 er Fahrwerk 
Kannst ja bei mir die Bilder schauen.
Bloß mit 15Zoll zurzeit ist es eben net so the Burner
SUPERSPORT Sportfahrwerk VA/HA: 40mm mit 15 Zoll Bereifung
Hier mal meiner allerdins hab ich 40 er Federn mit orginal Dämpfern verbaut! Ich muss sagen er ist sehr straff und sportlich, vorallem das kurvenverhalten is viel besser geworden! die tiefe ist Geschmacksache mir reicht es eigentlich nich!
Hier ein Bild von meinem 40/40er fahrwerk mit Original Dämfper
http://www.ford-puma-forum.net…per&itemID=1813&type=page
mit 15 Zoll Winterreifen
das sieht nicht wirklich tiefer aus als meiner 
hmm also noch tiefer 
So sah meiner mit 40/40 Federn aus .... Also KW-Gewinde steht ihm besser 
40/40 Federn - 16" : 
KW - Gewinde var.1 - 17": 
kann jemand möglichst aus eigener erfahrung sagen, welches 40/40 mm (möglichst real gemessen) komplettfahrwerk den fahrkomfort nicht zu sehr einschränkt, ein hohe qualtität und ein gutes preis-leistungsverhältnis liefert ?
also ich hab nen weitec gtn VA gewinde und HA nutenverstellung finde das fahrwerk
nicht zu hart und nicht zu weich, preis liegt so bei 450-490€.
Ich hab grad ein Angebot gesehn, Sportdämpfer und 40er Federn, was mir eigentlich zusagt
Nur bin ich nicht sicher, wie das mit meinen 205/40 R17 mit 30 mm Adapterplatten harmoniert...
Hinten kein Ding, nur vorne siehts nach etwas wenig Platz aus, gerade auch zum Lenken...
Hat in die Richtung jemand was vergleichbares verbaut, und kann mich da beruhigen, dass das alles passt?
wenns bisher passt (also außen an der bördelkante) solle es mit der tieferlegung auch noch passen. so wie es auf deinen bildern aussieht, schließen die felgen ja recht gut ab mit der bördelkante. wenns im radhaus schleifen würde, dann ja nur, wenn der reifen zu weit drinnen steht, von daher sollte es klappen. Und zur not federwegsbegrenzer für den tüv und danach wieder raus
Ja, bisher passts, hab grad geschaut, die Felgen haben ET 55, und mit den 30 mm Adapterplatten ET 25.
Wollte nur keine böse Überraschung haben, wenn ich mir die Dämpfern und Federn reinklemm
Noch ne Frage am Rande, was muss ich so grob löhnen für nen Tausch von Dämpfern und Federn?
in ner vertragswerkstatt wohl so 300,-EUR. ne freie wirds vllt für 200,-EUR machen.
keine möglichkeit selber zu machen? mit nem kumpel, der nicht zwei völlig linke hände hat, schafft man das in ca. 2-3 stunden. Und Hebebühnen samt Werkzeug kann man sich mittlerweile auch fast überall mieten für ca. 10,-EUR pro stunde
Meine Werkstatt will mir 500€ abziehen 
da wirds selbst gemacht.
Ich frag demnächst mal an bei ein paar Werkstätten, was die so wollen.
Selbst machen geht nicht, ich kenn nur einen, mit dem ich das machen könnte, und der hats bei seinem Escort vergeblich selbst versucht und es dann machen lassen
Zumal ich nicht so die Ahnung hab davon, und was Werkzeug usw angeht hab ich auch nichts...
Meine Werkstatt bisher wollte mal 500€ für neue Federn und Einbau, keine Ahnung, was die für nur Einbau verlangen.
Ich hab auch 40/40 federn in meinem Puma drin, das fahrwerk ist Supersport, trotzdem is der nicht so tief wie bei euch,,,
kann mir das mal einer erklären??
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