Achsmanschette und Domlager gewechselt

Die Schraube hat einen Konus und muß komplett raus.

Lediglich am Ende befindet sich das Gewinde zur Sicherung, im mittleren Bereich ist die Schraube glatt. Möglicher Lösungsweg: Dicke Schraube aufschrauben, und zwar so, dass die etwas über den Stumpf hinausschaut, dann langen Körner ansetzen und mit 'nem dicken Hammer draufschlagen, dann sollte die nachgeben und rausfallen.

Die sind immer angerostet. Ich mach sie immer mit nem bunsenbrenner heiß und dann gehts auch ganz gut. Also den achsschenkel schön anheizen. Schraube wirst dann ne neue brauchen.

heiß machen musst du da nix, im äußersten Notfall vielleicht...
nimm nen dicken Holzklotz und nen Vorschlaghämmer'chen und dann kommt die schon raus. Ohne Hebebühne ists halt immer doof. Nehm ne zweite Person dazu.

Das war meine Antwort bezüglich der Frage wie du die Welle raus bekommst, ein Seegering bzw. Sprengring ist auf der äußeren Seite nicht, nur Getriebeseitig. Außen also rausklopfen, innen mit nem Montiereisen einfach rausdrücken (so mach ichs immer)

Da wird auf jeden Fall Getriebeöl rauslaufen! Nach dem Aufstecken muss man dann wieder das fehlende Getriebeöl nachfüllen.

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Zitat von Frank aus S-H

(Jetzt weniger Leerzeilen???)

jetzt bin ich zufrieden. hast du fein gemacht.
ne spaß bei seite ist ok so. es geht nur darum, das beiträge nicht unnötig in die länge gezogen werden.
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wie Jürgen schon gesagt hat, Getriebeöl wird bissl was rauslaufen.
Ich wollte aber noch anmerken, dass du auf jeden Fall bei der langen Antriebswelle die Lagerschale vom Mittel-Zwischenlager erneuern solltest. Kostenpunkt ca. 5 Euro

Wenn er Getriebeseitig nur den Tripodenstern raus zieht und das Gegenstück (wie heißt das noch gleich?) im Getriebe lässt, dann kommt da auch kein Öl raus.
Der Tipp mit dem Zwischenlager ist auch sehr gut. Da ich das bei mir nicht gleich gemacht habe, hab ich ein halbes Jahr später nochmal alles zerlegen dürfen. Das Lager war total hinüber und hat schlimme Geräusche gemacht...
Nur 5,- € is glaub ein bisschen wenig. Wenn, dann kauft man bei Lager auch "Markenware", glaub ich hab so um die 20 - 25 € gezahlt.

Puma-MAG

Ich meine nur die untere Gehäuseschale vom Zwischenlager, nicht das Lager ansich (denn das kostet ca. 80 Euro!).
Wenn das Lager nicht kaputt ist brauch mans auch nicht wechseln, aber wie gesagt auf jeden Fall die Lagerschale, denn die bringt sich beim Anziehen der Schrauben einmal in Form und kann eigentlich kein zweites Mal verwendet werden.

Ich hänge mich mal hier an. Ich muss die Tage u.a. aus Wartungsgründen wieder mein Getriebe ausbauen und habe immer das Problem, dass ich die kurze Antriebswelle auf der Fahrerseite nie aus dem Getriebe gelöst bekomme. Das musste bisher immer mein Getriebebauer machen. Wie ist denn die offizielle Vorgehensweise um die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen zu können? Da soll ja so eine Klammer / SIcherungsring verbaut sein ...

Die haben in der Werkstatt ein Spezialwerkzeug dafür, sieht aus wie eine 2 zinkige Gabel mit einem langen Hebel, die wird angesetzt und dann wird die Antriebswelle rausgehebelt. Klappt auch mit einem Stemmeisen, allerdings ist die Vorgehensweise nicht abrutschsicher.

Braucht man da etwas Ford-spezifisches oder geht da jeder Antriebswellenabzieher?

am Einfachsten ist es, die rechte welle rausmachen, und mit Spezialwerkzeug von der anderen Seite durchklopfen.
geht aber sonst mit jedem anderen Werkzeug auch also mit so einem Antriebswellenabzieher.

Durchklopfen kann er das nicht
Da geht nur die Gabel.