Differential- / Antriebswellenschaden

Dann versuch's mal ohne der 0 am Anfang. Ich habe aber grad nochmal nachgesehen, die Nummer stimmt. Habe leider die Verpackung nicht mehr, mit der E-Teilnr. Wäre dir sehr dankbar! Die Info sie wäre nicht mehr bestellbar kommt aber aus unsicherer Quelle, deswegen frage ich hier nach bevor FORD mir wieder die ganze Welle verkaufen will.

Seit wann ist das denn so? Ich habe vor knapp 2 Jahren das letzte Mal die Glocke bestellt.

Oh man.... die Kurze hat auch um die ~340€ gekostet, richtig? Ein Getriebe würde mich 350 kosten. Will jemand meinen Puma kaufen und sich darum kümmern ?

Sollte es tatsächlich so sein wie ich vermute, dann werde ich selbstverständlich auf eine kostenlose Ausbesserung bestehen. Aber im Augenblick kann ich das nicht behaupten, weil ich ja die Welle noch nicht demontiert gesehen habe. Morgen um 8 Uhr habe ich meinen Termin, danach weiß ich mehr.

Heute war der Werkstatt Besuch. Welle demontiert und siehe da: im inneren Gelenk war so gut wie gar kein Fett, wie ich vermutet hatte! Entsprechend ist das Gelenk eingelaufen, nach knapp 5 Monaten. Der Tripoden Stern und die neue Glocke geht nun auf Kosten der Werkstatt, das Hochtemperatur Fett und das Getriebeöl übernehme ich. Die Glocke gibt es nicht mehr einzeln, aber mein Händler vor Ort kann das Teil aus anderen Lagern noch zum Preis von 181€ beziehen.

Aber weil das Thema im PTE in Bezug auf diesen Vorfall aufkam: mein Fahrzeug schüttelt's etwas im Leerlauf. Ich spüre leichte Vibrationen, am Schaltknauf sieht man es sogar. Würde das auf das Motorlager hindeuten?

Zitat

Laut Microcat gibt es 3 unterschiedliche Getriebe, wobei ich aber nicht wüsste, inwieweit sich die unterscheiden sollten. Mögliche Ursache könnte sein, dass es z.B. ab dem Modell mit Digitacho kein Antriebsritzel mehr gibt für den Tachometer. Auch wurde ja im Kupplungsbereich was geändert (Vordruckventil in der Kupplung wurde durch eine Feder ersetzt).

Ich habe mal die Getriebe/ Anbauteile von einem 98er und einem 2000er verglichen:

• Beide Getriebe haben das Ritzel für das Geschwindigkeitssignal - es unterscheiden sich jediglich die Sensoren - Tachowelle funktioniert jedenfalls bei beiden.
• Das Zentralausrücklager mit oder ohne Vordruckventil (ab 99) passt auch bei beiden Getrieben.

Wurde eventuell die Übersetzung oder etwa das Material geändert

Ja, die Werkstatt bezahlt die Tripode, die Glocke und natürlich den Einbau. Ich übernehme das Fett, das Getriebeöl und die Manschette. Heute wurde natürlich auch wieder Fett eingefüllt und das Vibrieren ist weitesgehend verschwunden.

Süß, wie du mich versuchst vom Puma zu überzeugen ...hilft aber nichts, ich hab genug. Ich will kein knüppelharten Sportler mehr, sondern was bequemes, meinen ZR halt (ich wiederhole mich *g*).

Ich hab mich zwischen süß & putzig entscheiden müssen , war so gewollt .
Tz... sei doch nicht naiv. Wenn ich zur exklusiven Gruppe der MG Fahrer stoße dann werde ich jegliche FORD Verbindungen leugnen ...mit VCT-160PS darf man das .

Aber ist schon verrückt, oder? Ich bin jetzt 5 Monate ohne Fett gefahren, unheimlich viele km zurück gelegt (fast jedes Weekend 450km Autobahn) und nie gab es Probleme. Und es kam auch nicht wie es sonst gewohnt bin, also ein immer stärkeres Schlagen, sondern war urplötzlich da. Die Manschette ist übrigens in Ordnung, augenscheinlich.