Differential- / Antriebswellenschaden

Ich habe ein ernstes Problem mit meinem Puma und kann den Fehler einfach überhaupt nicht zuordnen.

Gestern auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass die Laufgeräusche plötzlich ziemlich laut wurden. Wenige Minuten später hatte ich zw. 100-140 km/h ein Vibrieren, wenn ich auf dem Gas stand. Ich hatte schon mehrfach bei meinen Pumas einen Antriebswellenschaden (getriebeseitig), aber diesmal hat sich das anders angefühlt. Außerdem wurden beide inneren Gelenke vor kurzem erneuert.
Neben dem Vibrieren habe ich noch folgende Erscheinung: wenn ich dann bei höherer Geschwindigkeit vom Gas gehe, dann rattert es 4-5 Mal als würden Zahnräder aneinander schlagen oder sowas in der Art (es ist schwer so ein Geräusche zu beschreiben ).
Als ich dann heute auf dem Weg zur Werkstatt war trat ein Schlagen bereits ab 20 km/h auf, allerdings nur dann, wenn das Gaspedal betätigt wird. Auf dem Heimweg über die Autobahn war dann nichts mehr da, als wäre nie was gewesen mit dem Auto. Nur das Rattern beim Loslassen des Gaspedals war noch da.

Ich war zunächst bei ATU - wo man mir einreden wollte meine Reifen wäre lose weil sie nur mit 100Nm anstatt 120Nm angezogen waren und das wäre der Grund. Hier wurde das Radlager und die Antriebswelle ausgeschlossen. Anschließend bei FORD äußerte der Meister den Verdacht, es könnte das äußere Gelenk der Antriebswelle sein.

Hat irgend jemand eine Idee oder einen Anhaltspunkt? Radlager käme mir in den Sinn, Differential kam auch schon zur Sprache. Bin ratlos

Ich war in der nächsten Werkstatt: sie wissen es auch nicht. Keine der Wellen hat auffällig viel Spiel. Es wurde noch das Getriebe vermutet, das u.U. beschädigt sein könnte. Das ganze hat sich also eingekreist auf den Antriebsstrang: Wellen und Getriebe.

Müsste ein defektes äußeres Gelenk nicht durch spürbar mehr Spiel bemerkbar sein?

Selbstverständlich wurden sowohl die Tripoden Sterne als auch die Getriebe Glocken gewechselt, beidseitig, d.h. eine Beschädigung der inneren Lager schließe ich aus.
Das Problem trat erstmals bei 100-140 auf, am nächsten Tag bereits ab 40 und nun im Antriebswellen typischen Bereich von 80-120 km/h.

Wie würde sich eigentlich ein defektes Zwischenlager äußern (AW Beifahrerseite)?

Zitat von SpeedyBoo

Antriebswellen vibrieren in jedem Geschwindigkeitsbereich

Kann ich absolut nicht bestätigen! Hatte nun schon 3 mal eine AW Schaden des inneren Gelenks und das trat ausschließlich zw. 80 und 120 km/h auf.

Einen Schaden der Felge schließe ich aus, zum einen trat das Problem auf der Autobahn auf, wo ich sicher gemerkt hätte wenn es solch einen Schlag getan hätte, zum anderen wäre da noch das metallische Klopfen beim Loslassen des Gaspedals.

Zitat von SpeedyBoo

Bei der Masse von AW-Schäden kann das nicht ausbleiben, dass da über kurz oder lang das Getriebe einen mitbekommt.

Natürlich nicht bei dem einen Puma. Bei meinem vorherigen beide Seiten einmal und beim jetzigen war die Fahrerseite schon mal fällig. Das macht 3 .
Das FW kommt sowieso wieder höher, weil er so unfahrbar ist und der Dämpfer durch schlägt.

Was wäre denn eine weitere Nebenerscheinung für ein defektes Getriebe? Könnte man evtl. Späne/Abrieb im Öl sehen?

Zitat

Könnte man evtl. Späne/Abrieb im Öl sehen?

Die meisten Getriebe haben einen kleinen Magneten im Inneren um weitere Schäden durch Späne zu vermeiden...

Zitat von pumafunker

Die meisten Getriebe haben einen kleinen Magneten im Inneren um weitere Schäden durch Späne zu vermeiden...

Auch das Puma 1.7 Getriebe ??? Etwas konkreter bitte .

Sind alle Getriebe beim 1.7er gleich, Baujahr unabhängig?

Ich kann mein Glück kaum fassen ... scheiß Puma.

Ich bin auch total verwundert was die Preise für das äußere AW Gelenk angeht: für die kleinen Pumas/Fiesta/Escort ~40€, für den 1.7er ganze ~110€. Unterscheiden die sich etwa so starkt? Rein von den Daten her habe ich bisher keine Abweichung gefunden Nie mehr Puma! Und vor einigen Wochen erst noch eine neue Kupplung reingepflanzt

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Ich habe mich heute aber mal drunter gelegt und musste zu meinem Erstaunen feststellen,wie wahnsinnig viel Spiel die Welle (fahrerseite) getriebeseitig hat, obwohl beide Gelenke komplett vor kurzer Zeit gewechselt wurden. Ich erinnere mich aber noch, dass ich einige Zeit später in die Werkstatt bin, da das ganze Fett der jetzt betroffenen Welle sich im Motorraum verteilt hatte. Mir wurde gesagt das überschüssige Fett wäre eben "bisschen" aus der Manschette rausgedrückt worden.
Gnade Ihnen Gott wenn sich am Dienstag herausstellt, das Gelenk ist eingelaufen auf Grund mangelnder Schmierung. Da war das gute V6 Fett drin .

Ja, das hat meine mittlerweile wohl auch hier bekannte Werkstatt "verbrochen" . Ich hatte das V6 Fett in einer großen Tube, das waren mehrere Füllungen, seit ich die gekauft habe. Jetzt kommt das TH Fett rein. Das ausgetretene Fett war ja nicht mal so'n bisschen Fingerspitze oder so, sondern es sah aus, als wäre da so gut wie alles draußen. Als ich deren Diagnose in Frage gestellt hatte, wurde mein normalerweise total sympathischer Meister etwas unfreundlich .

Ich meine ich kann es noch nicht mit Sicherheit sagen. Aber das Spiel ist deutlich spürbar. Ich habe da aber eine beängstigende Info: die Getriebeglocke wäre angeblich nicht mehr einzeln bestellbar? Ist das korrekt? Nummer lautet 01005410 - wie schaut's aus, Herby ?