Bierbecher

wurde hier schon mal irgentwo diskutiert...
aber wofür das ganze???
is euch der motor nich gut genug? der brüllt doch original schon ganz gut --für nen originalen--- is das doch TOP...
für mich (will niemanden zu nahe treten) is das n bisl unserious(richtig geschrieben?)

Dabei wird alles so gelassen wie es ist, nur der Blindstopfen (Bierbecher) entfernt. Hatte das lange so, bringt minimal mehr Ansauggeräusch. Mittlerweile hab ich den Schnorchel, der in den Radkasten geht auch entfernt, das zusammen bringt dann im Stand ein schönes Ansauggeräusch, fast wie bei einem offenen. Dazu hab ich noch einen K&N Plattenluftfilter drin.

Orginal hört der sich eher an als wär der Motor im linken Radhaus.
Ich hab auch den Blindstopfen und Schnorchel raus dazu dann "noch" nen normalen Plattenfilter drinn. Das kommt an nem offenen schon fast rann, also ich hör das noch trotz sehr lauter FK Anlage.

also ich hab noch den Normalen lufi drin und das untere stück wo der Blindstopfen und das rohr in Kotflügel rausgeht abgesägt also schon fast wie der bierbechertrick nur das drunter direkt offen ist.

und ich finde das er schon nen ordentlichen sound hat kann aber auch durch die Sportauspuffanlage täuschen. aber er ist seit dem ich das gemacht habe etwas lauter geworden

Der Luftfilter hält Fremdkörper zurück.
Wenn du jetzt noch den Ansaugschlauch rausholst wirds noch lauter.

Wenn dem so wäre, würde das Prinzip des Airrestriktors, welches im Motorsport benutzt wird, um die Leistung eines Motors zu regulieren, nicht funktionieren.
Vermutlich verwechselt Du das mit dem Prinzip des Staudruckes, je höher der ist, desto besser die Versorgung des Motors mit Luft und somit mit Sauerstoff. Und je größer die Ansaugöffnungen, desto mehr Luft kann angesaugt werden und somit ein entsprechend hoher Staudruck aufgebaut werden.
Natürlich ist dafür auch entscheidend, wie die Ansaugführung konstruiert ist, so ist es günstiger, die Ansaugrichtung in Fahrtrichtung zu konzipieren, so dass die Luft richtig in den Ansaugweg reingedrückt wird. Nicht umsonst werden die Ansaugöffnungen im Motorsport so angelegt, dass die ungestört angeströmt werden können, was Du ja auch durch die Verlängerung der "Bierbecheröffnung" genutzt hast. Allerdings ist die "Bierbecheröffnung" recht klein, ich meine sogar kleiner als die korrekte Ansaugöffnung, somit hast Du hier also dem Motor sogar eine Restriktion aufgezwungen und eventuell damit sogar die Leistung beschnitten. Ich würde zusätzlich zu Deiner Massnahme noch die Öffnung vergrößern, wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dass genug Luft "angesaugt" werden kann.

ich find die diskussion darüber ganz schön sinnfrei...
das sind details in der ansaugströmung die kaum was bringen, das sind peanuts, n tropfen wasser in nem vulkan...
die ingenieure werden sich bei der luftansaugung schon n paar gedanken gemacht haben.
die ansaugluft aus dem kotflügel is nunmal die kühlste...
der ganze umbau der luftstromanlage würde nur was bringen, wenn du nen riegigen lufteinlass in die motorhaube bringst!!!
denk aber an den kühler und die dort entstehende heiße luft, darum is da auch keine luftansaugung...
außerdem müsste die ansaugöffnung auf der motorhaube so groß sein, dass die warme luft von vorne irgnoriert werden kann und dann in verbindung mit saugertuning - da würde die diskusion um ansaugluft was bringen, aber nich mit nem schwarz angemalten KG rohr, das vom luftkasten nach unten zeigt...
das is genauso sinnlos, wie der "offene" luftfilter bei meinem unfallpuma. der Vorbesitzer hat einfach den luftfilter raus genommen und vor den MAP-sensor n stück schaumstoff geklebt... und er hat seine stahlfußmatten mit spax-schrauben ans bodenblech geschraubt
das is flex-tuning... und dieses bierding auch. TRINKT LIEBER BIER, ALS ES ZU BAUEN

Norminator
So breit ist der Kühler nicht, vorm Luftfilter strömt noch kalte Luft. Ist halt nur blöd wenn mer mit nem Offenen oben ansaugt da da wieder die warme Luft hängt. Hauptsächlich haben die das GEräuschtechnich und nicht Leistungsoptimal konstruiert damit das Stand- und Fahrgeräusch im Rahmen bleibt.

Das ist auch nicht so sinvoll vorne an dem kleinem Loch ein Rohr zu befestigen, zumindest nicht wenn das den gleichen Durchmesser hat. Durch die Engstelle steigt die Strömungsgeschwindigkeit und somit der Wiederstand. Der Motor saugt sich seine Luft selber an und wird nicht reingepresst. Das Tuning im Ansaugberreich zielt darauf hin den Luftwiederstand zu minimieren und den Unterdruck zu senken.

Außerdem gehts in dem Beitrag ja um Geräuschtuning bei dem Fall das mer keinen offenen lUFTFILTER VERBAUEN DARF:

jaaa, hast ja recht.
aber is das ansaugen nich das prinzip des saugermotors?

Ja klar gibt ja nur sauger und Turbo/Kompressor. Beim Wankelmotor kann ichs nicht genau sagen, glaube aber nicht das die aktuelle versionen noch mit nem Turbo aufgeladen werden, das Prinzip ist ja schon bissi älter.

genau das isses ... immer raus damit

und bei der gelegenheit gleich noch den schlauch im Radkasten rausschmeißen ...

dafür musste zwei schrauben vom radhausteppich lösen und dann den teppich ein wenig zur seite schieben. Dann halt den schlauch reinfach rausreißen