Vergleichst du grad eine neue mit ner eingelaufenen?
Dann wundert mich das Maß eigentlich nicht.
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nein mache ich nicht ich stelle später mal ein Bild rein wo mann es Deutlich sieht das das größer ist
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hab heute endlich antriebswellen für den 1.7. enddeckt, sind general überlolte und liegen preislich etwa bei 150€ natürlich im austausch gegen die alten.
kann mir jemand sagen ob er damit schon erfahrungen gemacht hat? bzw ob die was taugen,
den meine außengelenke sind hin und der stern hat auch etwas spiel, deshalb denke ich komme ich besser bei weg wenn ich die tausche anstatt ausbaue und wieder zusamm setze -
Ich hatte mal eine aus den austausch , 3 Monate hat sie gehalten . Liegt aber da dran das ich ca eine 75 Tieferlegung fahre
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achso...nunja, ich denke das generalüberholt heißst, das die den gelenksatz und stern tauschen oder nicht?
und wenn man bei denen dann das TH fett reinmacht sollte es doch funktionieren, hab der firma grad geschrieben, ob sie mir eine gewisse zeit garantie bieten können. -
Hast du denn dein Puma auch tiefergelegt ?
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ja gewindefahrwerk, weiß aber nicht genau wieivel, sind zwischen radnabe und kotflügelkante überal 31,5 cm
also eine modereate tieferlegung.das problem mit den antriebswellen hatte ich schon letztes jahr, aber es hält sich in grenzen nur etwas klackern beim beschläunigen in kurven.
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Die von Ford sind "auch nur" generalüberholt, deswegen gibt man seine alten ja immer ab, sonst wird es auch bei Ford gleich ca. 100€ teurer. Da wird 'ne neue Glocke draufgeschrumpft und neues Kreuzlager eingebaut, noch neue Manschetten ran und fertig. Was soll also daran schlechter sein, wenn's nicht von Ford kommt?!
Allerdings wäre die Bezugsquelle mal interessant zu kennen, warum wird da wieder ein Geheimnis draus gemacht?!
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Vielen Dank für den Link, hab mir den direkt mal gespeichert!
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haben die wohl neu im lager, denn vor einem halben jahr war das noch nicht so...
und da bei mir eh die gelenke und der stern raus müssen, finde ich ist es eine bequeme alternative zu dem TH set, wo man es noch zusamm basteln muss... -
Sehe ich das denn Richtig das es Kpmplette Wellen sind also Einbaufertig -ink Getriebeglocke -Manschetten usw . Der Preis ist ja echt TOP
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finde ich ist es eine bequeme alternative zu dem TH set, wo man es noch zusamm basteln muss...
Hab ich da was übersehen? Bei TH gibts doch auch nur den Gelenksatz für die Radseite und den Tripodestern.
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was die teile sind, die bei mir den geist aufgeben, links ist es das außengelenk, weil es klackt und rechts ist verantwortlich dafür das es vibriert usw beim beschleunigen, also beide raus und neue rein
hab sie heute bestellt, überlege nur ob es noch sinnvoll ist das TH fett dort reinzumachen?
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Es steht ja wohl fest das du die mit dem th einfettest.Mach das bloß das kann nie schaden.liebe grüße
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ja, ich versuch ja grad auszufinden mit was die das einfetten...
ist logisch das mir die paar euro fürs fett nichts mehr ausmachen und eine gute investition sind...
werd es aber machen lassen, weil es im moment doch nicht grade so ist, das man sich unters fahrzeug legen könnte. -
ja, ich versuch ja grad auszufinden mit was die das einfetten...
ist logisch das mir die paar euro fürs fett nichts mehr ausmachen und eine gute investition sind...
werd es aber machen lassen, weil es im moment doch nicht grade so ist, das man sich unters fahrzeug legen könnte.Dann frag doch einfach
TH-FettBTW Ich fahre noch immer Serienwellen mit jetzt 200 000 km und davon so ca. 30000 im Turbo
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was die auf der teilesuche seite anbieten is auch definitiv die glocke, mit tripot, welle ???
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was die da anbieten ist für mich die kommplette welle, also, alte raus neue rein, und die alte wieder hinschicken um den altteilpfand zurück zu bekommen.
ja, das fett kommt doch noch rein...ich denke wielange die antriebswellen halten kann man nicht davon abhänig machen ob da der turbo drin ist
viel schnelles anfahren ist meines erachten sehr schädlich sowie die tieferlegung.
außerdem ist mir so, als hätte ich gelesen das bei ford in der produktion auch etwas größere toleranzen gegelten haben, zwischen den teilen und wenn man teile zusamm hat die maximale und das andre minimale toleranz hat, dann passt da eigentlich garnichts auf dauer.
aber naja, 120tkm haben sie gehalten, danach kammen die ersten symptome und jetzt 20tkm später sind sie nun dran, dann hoffe ich das ruhe ist am fahrwerk -
Naja die belastungen für die Wellen sind fast 3 mal so hoch wie beim Serien 1,7er und viel tiefer geht auch nicht ( vom Winkel her )
Desweiteren habe ich keinerlei DrosselungWie willst du die Belastungen noch steigern
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