Turboumbau....Wo bekomme ich teile her?

des ist ne gute frage des würde mich auch mal interessieren was man auch alles ändern muss wenn man nen turbo einbauen will.
und wo man die teile herbekommt

Was man ändern muß:

-Block
-Kopf
-Kühlung ( also IM Motor selber )
-zusätzliche Wasserkühlung
-DICKER ölkühler
-Kolben
-Zündung also auch den Wärmewert der Kerzen
-Kupplung (nein die normale hält nicht genug aus )
-Getrieb ( Seriengetriebe hat beim RS prototypen ca. 100m gehalten )
-Kompletter Wasserkühler
-Die Einspritzung
-Die Steuereinheit mit Sensoren

Und dann natürlich noch der eigentlich Einbau.

So, das ist das MINDESTE was man ändern sollte wenn der Turbo auch Sinn machen soll.

Verdichtungsplatten verbaut man nur wenn der Wagen entweder keine Leistung haben wird oder er nur einen Block weit halten soll.
Es gibt ansich nichts schlimmeres für einen Turboumbau.
Wieso kommt eigentlich die Frage nach härteren Lagerschalen?
Anders gesagt, regulär bekommt man GARKEINE Lager für den Puma.

1. LOLLLLLLL!!!!

2. ne verdichtungsreduzierplatte stellt Dir zB diese Firma her, http://www.spaeh.de/html/unternehmen.html

Die Firma ist bei mir am ort und produziert ua auch Zylinderkopfdichtungen nach Vorgaben.

Ich halte solche Platten aber für FUSCH!! die Verdichtung reduziert man mit flachereb Kolben..

versuch es maö hier

http://www.burtonpower.com/Default.aspx

oder

http://hg-motorsport.de/

danke Daniel S.
mit deiner antwort hast du mir gezeit das auch so ein kleienr turbo und der umbau eine kleinigkeit an anderen änderungen mitsichbringt.
und es ist warscheinlich auch nicht ganz einfach somit kostet es auch geld. richtig korregiert mich wenn ich da jetzt falsch liege.
dann schätze ich jetzt mal so grob und vermute unter 3000€ lässt sich nicht so leicht ein ordentlicher turbo umbau machen.
sprich ich spar noch eine weile bis ich mir ein turbo zulege

Offtopic: Ein paar sinnlose Beiträge gelöscht....

Zitat von Fastest

ich weiss nicht ob man sich nicht ein anderes auto kaufen sollte bevor man so nen haufen geld bezahlt für sowas.

meine meinung. motortuning macht keinen sinn da preis/leistung einfach nicht zueinander passt.

das sehe ich anders... auch wenn diese projekt in die Hose geht..... das ist halt Tuning

Über den Sinn sollte man sich keine Sorgen machen, ist halt ein Hobby!!!! Für das Geld was ich in meinen Wagen gesteckt habe, hätte ich mir schon 2 FRP kaufen können...egal es macht halt Spaß!!!!!!!!!!!

kein problem....

PS ich kann Dir noch ne 300mm Bremsanlage für die VA und ne 280mm Anlage für die HA anbieten... einfach per PN meldem

Soll das ganze so verbaut werden wie auf dem Bild montiert ????

Bitte sage jetzt nein

Um malw wieder erst zu werden,
der Lader oder auch Kompressor muß von seiner Leistung doch auch genau auf dem motor zugeschnitten sein oder täusch ich mich da?

Kommt das Steuergerät damit auch halbwegs zurecht ohne das mer den neue Kennfelder aufspielt?

Ich weiss nicht, ob das Sinn macht, den Lader direkt hinter den Krümmer zu montieren. Fakt ist, dass der Krümmer schon strömungstechnisch nicht das Gelbe vom Ei ist. Daher baut man ja in ernsthafte Tuningprojekte einen Fächerkrümmer ein. Solltest Du den Turbo an der Stelle mit 'nem herkömmlichen Krümmer verbauen, hab ich eher den Eindruck, dass Du dem Motor die Luft abschnürst. Normalerweise wird ein Turbo über eine Abgasbrücke in den Abgasstrom gehängt, also nicht direkt in den Abgasstrom des Krümmers.

Ohne neuem Kennfeld -Nein

Mit neuem Kennfeld - Ansich Nein ( zumindest nicht wirklich, weil der Steuereinheit vom Aufbau für einen Sauger ist und garnicht die nötigen Werte erfassen kann um das ganze richtig zu regeln, also man könnte sie so einstellen das sie irgendwie damit läuft, aber halt nicht abgestimmt, sondern nur so das er am leben bleibt )

und die Frage ob der so verbaut werden soll steht noch immer im raum * ich meine das nicht böse

SpeedyBoo

Die Position direkt hinter dem Krümmer im Abgasstrom ist ansich optimal.
Einen Fächerkrümmer verbaut man bei Turboumbauten möglichst nicht.
Deshalb weil man das Ansprechverhalten nicht arg verschlechtern möchte und
weil ein Fächerkrümmer u. a. bei den Temperaturen die am Turbo entstehen probleme
an der Schweißnähten bekommt.

Zitat von Streetfighter87

Der Motor muss nach dem Umbau aufen Leistungsprüfstand. Dort wird alles auf einander abgestimmt.

Naklar macht das sinn. Desto näher der Turbo am krümmer sitzt, desto besser ist es eigentlich. Es gibt auch Motoren die haben ne Stoßaufladung..... Da sitzt der turbo bis zu 1m weit weg vom krümmer.

Wie willst du die Steuereinheit denn abstimmen ?

Wenn der Lader bis zu einem 1m vom Krümmer entfernt sitzt ist das Ansprechverhalten aber für die Katze

die Abstimmung mit den orginal Steuergerät kannst Du vergessen, das ist eins für ein Sauger und keins für nen Turbo, da fehlt zB der Sensor für den Ladedruck, um das Gemisch und die Zündung optimal einzustellen.

dir hilft jetzt nurnoch ein freiprogrammiertes Steuergerät

Wie hat das Suhe denn bei dem Turbosatz gemacht? Ich hab da nie was von nem anderem Steuergerät gelesen oder das der Ladedruck gemessen wird. Högstens von anpassen aufm Prüfstand.

Ich kenn mich da ja nicht so richtig aus, aber ich würde den Turbo überhalb vom Krümmer verbauen so wies mer auch überall sieht. Da unten wird der eher am Hitzetot sterben.

Entweder haben die ne 2. Steuereinheit oder der läuft einfach so das er überlebt mit ner Regelung übern Bezindruck

Den Lader kann man ruhig unten verbauen das ist kein Problem, so schnell stribt der nicht, kommt ja immer kühles öl.
Über der Brücke ,, naja, ich würde dann lieber schauen das du nen Feuerlöscher im Auto hast und einen Vertrag mit einem Lacker über ne Lebenslagen neulackierung der Motorhaube.