Turbo gefällig?

Zitat von Biene

Och jezt biet ich mal einen Turbo an und habe mir zu nix gedanken gemacht sondern schreib einfach mal eine PS Leistung hin

Ganz ehrlich, der hat hat im Kopf überschlagen welche Leistung dabei ungefähr rauskommt, außerdem heißt es ja immer noch das diese Leistung angestrebt wird. Der hat mir auch grob sagen können was am ende ungefähr rauskommt wenn ich bei meiner aktuellen Nockenwelle einen Turbo drauf setze.(Speedyboo war ja grad im Laden wie ich dem zum Thema Turbo telefonisch ausgequetscht hab) Apropo, ich bin eigentlich als Kunde ziemlich anstrengend, manch anderer Verkäufer rollt ab der 5. Frage schon mal mit den Augen oder läuft dann einfach weck

Zitat von Siggmaster

Und wenn das Wort "Turbo" ins Spiel kommt, artet es doch meistens aus. Das sind wir doch schon gewohnt...

Ich frag mich ob die in den andern Foren auch so reagieren. Es denkt eh fast keiner drann dass die Miez mit etwas mehr Drehmomentprobleme im unterem Drehzahlberreich auch als Sauger auf 240PS gebracht werden kann bzw. 220PS mit einer Hubraumreduzierung auf 1.6L um im Reglement fahren zu können.

Zitat von Sephiras

Kann niemand meine Frage beantworten? Der Turbo Umbau (wenn TH den wirklich auch für den 1.4er anbietet) wäre eine Alternative für mich zum kompletten Motortausch.

Zitat von SpeedyBoo

, obwohl eine Leistungsteigerung von 28% vorgenommen wurde,

Jetzt noch ein kleinwenig Kopfrechnen, und Du kannst Dir die Frage selber beantworten. Als kleine Hilfestellung: 90*1,28 mach ungefähr 1?5,2PS (die Zahl in der Mitte darfst Du selber ermitteln :D)

[offtopic]@ Speedy

Wie ne 7 ist ja heftig grins [/offtopic]

[offtopic] daniel.S: was für'n seltenen Rechner hast Du denn?! Läuft der auf 'nem Rollenprüfstand?! [/offtopic]

Darum gehen ja auch andere Firmen hin und machen aus einem 1.7er einen 1.6er mit Laufbuchsen ![/quote]Sorry stimt aber nicht so janz. das Yamaha den Motor beschichtet hat stimmt nur das es eine Speziele beschichtung ist stimmt nicht. In Deutschland wird das auch gemacht z.b. bei Motorräder. Mein Bruder hatte mal eine Cagiva Mito mit einem Polini Zylinder der ist aus alu nach dem er mal einen Kolbenstecker hatte bestellt er sich nen Neuen kolben auf übermass und lies von einer Motorradwerkstatt den Zylinder aufbohren und beschichten. kostete 80€
80 €? biste dir sicher? wie lang hat das gehalten?
hatte auch ne mito und der zylinder war nikarsil beschichtet, honen mit übermaßkolben über 320 euro...
such uns doch mal einen hersteller raus, der den puma motor aufbohrt.

lagerschalen gibt es auch bei th, dass mal so am rande...
die haben den pumacup u.a. betreut, denke die wissen was sie da tun. aber warum regst du dich ier generell auf? es ist dir doch zu teuer, nimm doch den von der puma schmiede und berichte mal, dass würde mich viel mehr interessieren! wär doch mal interessant jmd zu wissen, der ein bearbeitetn motor von dem ha und erfahrungsberichte zu hören. gibts bisher nämlich nicht.
mfg
ps da waren wieder soooooo viele unnötige leerzeilen

Zitat von Chrisie

Und welche Firma bitte baut den 1,7 liter auf 1,6 mit Buchsen um und welchen sinn soll das haben.

Haben viele Rennsportteams im VLN gemacht, da der Puma mit dem 1.7er in die 2 Literklasse eingestuft wurde und dementsprechend unterlegen war, da eine Hubraumerweiterung auf 2l unmöglich war (die Wände werden einfach zu dünn). Darum hat man den 1.7er runtergebüchst auf 1.6l, bevor der Puma von Ford selber gegen Ende der Produktion im Jahr 2000 angeboten wurde, und konnte somit in der gleichnamigen Klasse antreten. Aus diesem Grund wurde der Super1600er ja auch mit dem 1.6l Motor entwickelt und nicht mit dem 1.7er, da auch im Rallyesport die Klasseneinteilung 1.6l und 2l lautet.

Liebe Chrisie, hier fahren einige schon etliche Jahre mit dem Puma durch die Gegend, da wusstest Du noch garnicht, was ein Ford Puma überhaupt ist. Lass Dir doch mal was erklären und zweifle nicht alles an, vor allem, wenn es von Leuten kommt, die von Anfang dabei sind. Die ganzen Tuningfirmen haben sich lange nicht so intensiv mit dem Puma beschäftigt wie mit anderen Fahrzeugen, ist ja auch logisch, da es einfach ein zu seltenes Fahrzeug ist und dann auch noch mit einem Motor bestückt wurde, der für sich genommen eine ganz spezielle Konstruktion ist, die es nur im Puma gab. Man kann und sollte den Motor nicht mit einem Großserienmotor vergleichen, dafür ist der sogesehen viel zu speziell, wenn nicht sogar experimentell. Ford hatte bis zu diesem Motor absolut garkein KnowHow, was variable Ventilsteuerung und Beschichtung betrifft, das hat man sich sozusagen erst mit diesem Motor eingekauft.

Aber wenn Du Dir unbedingt Deinen Motor mit einem "billigen" Turbokit zerstören willst, es hält Dich keiner ab. Nur mach uns deswegen bitte nicht runter, wenn wir Dir davon abraten.

Zitat von Chrisie

Speedy Boo ich glaub du hälst mich für Ziemlich jung was? Ich bin 31 Jahre mein Bruder besitz eine Ford Autowerkstatt und untertützt auch 2 Rennteams. Darum auch meine Erfahrung.

Mein Bruder und meine Schwester arbeiten bei der Versicherung und deswegen hab ich Ahnung davon und verkaufe selber welche! Nee, bestimmt nicht, das war jetzt mur mal so gesagt, weil das garnix aussagt. Und ich hab auch 'nen Cousin, der 'ne Autowerkstatt hat ...
Und nebenbei, ich bin 41 und fahre seit 10 Jahren Puma.

Aber letztlich sind die Aussagen alle hinfällig bzw Quatsch (damit meine ich auch meine eigenen), weil die garnix darüber aussagen, wieviel Ahnung einer wirklich hat. Das ist Stammtischargumentation.

der letzte satz von speedy ist glaub der beste in deisem thread. ist ist viel zu sehr ausgeartet und wurde viel zu viel(teilweise) dummes zeug geschrieben und das von fast jedem(schließe mich nciht aus)!
th hat gefragt ob grundsätlich interesse da ist, wenn du es genauer wissen willst, ruf einfach mal an, bin mir sicher das er auf alles antworten wird was du fragst.
wer wie viel ahnung hat ist immer schwierig zu beurteilen, wo ich dich aber verstehen kann, ist das du dich vielleicht wunderst wie krass hier das pro für th bzw das kontra gene ps ist.
liegt daran, dass einige sehr positive erfahrung mit th gemacht und das auch sehr deutlich sagen. fands am anfang auch komisch und hab mich mehr als kritisch dazu geäßert! bin mittlerweile aber selbt kunde bei denen und sehr zufrieden!
man kann sie also empfehlen, auch wenn hier manche über das ziel hinausschießen und andere tuning firmen nieder machen ohne mal dagewesen zu sein, oder was von denen gehabt zu haben. find ich auch unpassend!!
dennoch, fakt ist, das die zb suhe turbos nciht billiger waren und mir keiner bekannt ist, der noch fährt, auch wenn suhe das sagt...
und ps find ich sch.. weil ich mal ne anfrage gemacht hab und keine antwort kam, weil er son super lüfter hatte der was bringen sollte, aber als er es beweisen hätte können, nichts passiert ist. gibt nen netten beitrag dazu im pte. die karosserie arbeiten find ich teilweise gut, aber die technichen eben nicht so, zumal der auch nur kauft und verkauft.
und mal ehrlich,wenn ich ne firma hab und ernst genommen werden will, fahre ich nicht mit einen riesen ladeluftkühler in der front rum, obwohl ich keinen turbo habe!!! das ist doch mal mehr als albern...

Damit closed.

Ich mache hier gerne wieder auf, falls Bernd weitere Fakten zu seinem Turbo hat.

Geil

Für Stufe 2 bzw 3 habe ich schon ein Testfahrzeug.. (wenn kommt)
wenn da dann noch ne 2 am Anfang steht ist der Besitzer sehr glücklich...
Aufwand ist egal....

Du meinst 20.000€ für Stufe 3, und dann glücklich?
Duck und weck.

E = Easy

Bevor es zu spät ist reserviere ich mir hiermit schon mal ne Nummer.
Ich hätte gern "Nr. 5 lebt" oder falls nicht möglich die Nr.7