Motorprobleme

Ich hatte so n Ruckeln auch. Hatte frisches Öl drin und jetzt letzthin erst die Kerzen gewechselt, und weg isses geruckel

Hallo, da diese Thema schon besteht, wende ich mich hier her. Ich habe folgendes Problem: Wie schon öfter im Forum beschrieben, geht mein Motor aus, wenn ich auskuppel und abbremse. Meiner geht nun aber auch während der Fahrt aus, ohne dass ich bremse, also wenn ich nur auskuppel. Es gibt aber auch Zeite, dass er sich kurz bevor er ausgeht sich wieder fängt und im leerlauf auf 2000 hochdreht und gleich wieder auf 300-400 abfällt. So nun zu den Teilen, die bereits erneuert wurden: LMM, LLRV, Luftfiler, Kraftstoffilter, Zündkerzen und der Unterdruckschlauch vom Drosselklappenpoti wurde auch erneuert. Er lief zwei Wochen durch und dann hab ich ihn gewaschen, also in einer Waschbox, danach trat das Problem wieder auf, erst am nächsten Tag, als alles wieder trocken war, lief er wieder, aber sehr unruhig. So gestern habe ich ihn nochmal gewaschen um auszuprobieren, ob es daran liegt und siehe da, nach dem waschen ging er wieder nicht an. Ist meine Katze jetzt Wasserscheu? Ich weis echt nicht mehr, was ich noch machen soll oder an was es liegen könnte. Ich hoffe, ich habe es detailiert genug beschrieben. Hilfe

hälst du den Dampfstrahler auch in den Motorraum??

natürlich nicht, ich lauf ganz normal die front sauber, halte den strahl nicht in den motorraum, lediglich der kühler wird wonh ein bisschen wasser abbekommen, also ganz normal. ich wasch ja nicht zum ersten mal mir ist nur aufgefallen, dass es besonderns nach dem waschen auftritt

Ich hab mal im nicht näher genannten Nachschlagewerk umgeschaut und was Interessantes gefunden:

Zitat

Sicherstellen, dass der Kabelstrang zum Stecker - TP-Sensor weder straff noch geknickt oder steif ist und keine Feuchtigkeit vorhanden ist.

Mit TP-Sensor ist der DKP gemeint. In Verbindung mit Deiner Beschreibung drängt sich die Vermutung auf, dass der Stecker nicht mehr richtig abdichtet und Feuchtigkeit zieht, dazu passt auch das Verhalten nach der Wäsche, der DKP sitzt ja ziemlich vorne und wird eventuell nass, wenn Du den Wasserstrahl auf den Frontgrill hälst. Vielleicht ist eine Gummidichtung im Stecker kabelseitig porös oder fehlt. Versuch mal, potiseitig den Stecker mit Vaeline-Fett einzuschmieren, das verdrängt Feuchtigkeit bzw. dichtet ab und hält gleichzeitig die Gummidichtungen geschmeidig, wenn eine vorhanden ist, bin mir da aber jetzt nicht sicher.

Das auf jeden Fall. Wie gesagt, bin mir nicht sicher wegen der Gummidichtung, bei vielen Steckern sind die vorhanden.

Danke den Tipp, ich schau gleich morgen mal nach und berichte. grüße cindy

Zitat von Sharome

Ich bin mir zu 80% sicher, dass dort keine Gummidichtung ist. Aber der Tip mit der Vaseline ist gut, müsste ja eigentlich auch ohne Dichtring funktionoppeln oder?

also normalerweise hat Ford bei Sämtlichen Steckern im Motorraum eine rote Gummidichtung in den Steckern.
die fällt gerne mal raus wenn man einen Stecker abzieht.

So, ich wieder. Also ich hab mal nachgeschaut, der Stecker hat keine Dichtung drin. Es ist aber auch keine Nut vorhanden, wo eine Platz hätte. Die Sache ist, dass ich ihn jeden Tag brauche. Ich kann es erst am Wochenende ausprobieren, ob die Abdichtung mit Vaseline geholfen hat. Ich werde ihn also am Wochenende nochmal wie gewohnt waschen und drauf achten, ob das Problem dann weg ist.

Hmmm, wie war das, bist Du beim EFPM?! Da könnte man sich das mal anschauen. Es gibt ja jetzt noch 2 weitere Möglichkeiten: Kurbelwellenstellungssensor oder Nockenwellenstellungssensor. Allerdings bei 260.000km könnte auch der Motorverschleiß an sich sein. Ich weiss ja, wie mein Zylinderkopf bzw. die Tassenstössel ausgesehen haben bei der Silbermieze ...

verschleiß glaub ich fast nciht, sonst müsste das problem ja immer da sein. aber kompression könnte man ja trotzdem mal messen. würde mom eher auf die nockenwellenverstellung tippen, evtl hat der sensor da ne macke. wann wurde der zahnriemen und von wem?

Könnte es eventuell auch ein Problem in der Verkabelung sein?! Also jetzt nicht Zündkabel sondern Stecker / Kabelstrang zur Zündspule.

zieh mal die Lambdasonde ab und schau ob sich dann was ändert !