Motorprobleme

Ich kann dir am Sonntag einen Neuen LMM mitbringen oder du kommst einfach mal bei mir vorbei.

Immer noch: Liqui Moly Drosselklappenreiniger !! Versuche es mit diesem Zeug !! Wenn du es dann hast erkläre ich dir mal wie man damit um geht.

Das Drosselklappenspray kann es normal nicht sein nicht sein, somal du sagtest das es nur damit schon besser war, ich würde sagen mache deinen alten LMM mal mit dem Spray sauber und teste denn nochmal.
Denn die Fühler sind ja viel dicker, als die anderen !

Edit:
und Daniel, wie läuft er jetzt ??

Zitat von Nordlicht1988

Gerade von nem Kumpeln erfahren das ich doch mal die Zündspulkappe abmachen soll und nachschauen soll ob der Zündverteiler-Finger (das Teil was sich innen drehen soll) verschlissen ist und Zündfehlern veruracht.

Ich mußte grad mal etwas viel grinsen.
Ich zeig dir das mal an nem Motor mit Vergaser weil es nur noch bei Oldtimer die Kontaktzündung gibt. Beim Puma wird die Spule über den Nockenwellensensor und Steuergerät angesteuert.

Obendrauf das mit dem gelben Kabel ist ein Kondensator, in der Mitte das schwarze ist der Verteilerfinger, innen rechts da wo das etwas rot ist, ist der Unterbrecherkontakt.

Wenn die Kappe drauf ist sieht das so aus.

Funktioniert so, Beim Unterbrecher ist die Welle auch elipsenförmit, bei einer Umdrehung wird der Kontakt 4 mal unterbrochen, dadurch bekommt die Zündspule keinen Saft mehr und induziert in die Hochspannungsseite einen hohen Spannungsimpuls. Der Verteilerfinger wählt dabei aus welche Zündkerze die Hochspannung bekommt. Die Zündspule ist da noch mal extra und hat ungefähr die Größe einer Coladose.
Hab beim Suzuki grad erst die Kontakte gewechselt, den Abstand vom Unterbrecher und anschließend den Zündzeitpunkt mit der Lichtpistole eingestellt.

Der Puma hat nur son kleines Eckiges Teil wo alle Zündkabel und ein mehradriges Kabel drauf geht. Da sind 2 Spulen drinn. Das Steuergerät müßte über den Nockenwellensensor die Aktuelle Stellung vom Motor erfassen und dann je nachdem was für einen Zündzeitpunkt der haben will Strom auf einer der 2 Spulen geben. Dabei zündet eine das gemisch und eine 2. Kerze zundet leer mit. Weiß grad nicht mehr wie das Prinzip heißt bei der immer 2 Kerzen gleichzeitig zünden.
Verpass deinen Kumpel mal nen Tritt in den Hintern.

Ich klau grad mal ein Bild von ST155 von einer Zündspule mit höherer Zündleistung, hier ist besser zu erkennen das das eine Einheit ist, die vergossen ist. Da kann mer nix auseinander machen.

Könnte es sein, dass die Zündkabel nicht richtig aufgesteckt waren, entweder auf der Zündspule oder auf den Zündkerzen?! Durch das "Anschauen" scheint sich das jetzt gerichtet zu haben, möglicherweise hast Du ja die Kabel abgezogen und wieder aufgesteckt, nur diesmal richtig

Das hat Daniel auf Seite 1schon beschrieben und ich hatte es auch, das kommt wirklich nur von daneben schütten !

Nach dem ich neuen ein paar Km gefahren bin habe ich sie noch mal raus gemacht und da war alles ok.

Es scheint da ja wohl doch 'nen Unterschied zu geben, warum 'ne eBay soviel billiger ist .... Im Endeffekt aber dann doch wieder teurer, wenn man bedenkt, dass eine nicht (richtig) funktionierende Lambdasonde einiges zerstören kann, angefangen beim Kat bis hin zum Motor.

Also, ich hab's ja schon öfters gesagt, spart nicht am falschen Ende bei so "lebenswichtigen" Teilen, ihr zahlt letztlich immer drauf!

Hmmn, meine Sonde in der Silbermieze hat bis zum Schluss gehalten, das waren 236.000km, ich würde sagen, dass bei guten Lambdasonden (ob nun Motocraft oder Bosch oder von wem auch sonst) die Wahrscheinlichkeit eher gegeben ist, dass die länger wenn nicht sogar ewig halten. Und wie gesagt, die Folgekosten einer defekten Lambdasonde sind weit aus höher als der einmalige Kauf einer hochwertigen, rechne mal, wie lange Du jetzt gesucht hast und was Du nicht alles ausgetauscht hast, weil Du immer gedacht hast, dass es die Lambdasonde nicht sein kann, da die ja noch fast neu ist. Also das Argument zählt meiner Meinung nach nicht, da rechnest Du ja noch schlimmer als das berühmte Milchmädchen! Und Du berichtest ja schon länger von Deinen Motorproblemen, das die 60.000km gehalten hat, ist eher falsch, die wird schon um einiges früher kaputtgegangen sein.

Also sieh es realistisch, Du liegst da vollkommen falsch mit Deiner Behauptung, dass sich Billiglamdasonden lohnen. Bis jetzt hab ich kein vernünftiges Argument für die gelesen oder gehört, selbst von Dir.

ich schreibe nun mein Problem hier auch mal rein da ich mir keinen Rat mehr weiß, habe bei meiner Katze vor ca 150km nen Ölwechsel machen lassen (5w30 mit Ford Puma Freigabe) und nun hab ich das Problem das meine Motortemperatur vom "Kaltstart" an nach ca 1 minuten in der mitte der Anzeige steht. gerade eben ist mir auch aufgefallen das nach einer Strecke von ca.30km der Motor richtig heiß ist aber der Krümmer nur 50°c hat. hat jemand ne idee was da los ist??? (kühlwasser ist voll)

wie lang ist das öl denn schon drin? ansonsten einfach wechseln, öl kostet ja nun nicht die welt!
kopresiion denk ich eher nciht, sonst wär der fehler ja nicht manchmal weg und immer da und würde nicht weggehen.messen kannste natürlich trotzdem