Motorprobleme

Leider nein.
Wenn ich im Leerlauf oder während Fahrt lenke , dann macht sich nichts außergewöhnliches am Drehzahlmesser bemerkbar. Generell tritt das Problem nur auf wenn ich abbremse und auskupple. Dann steigt die Drehzahl kurzfristig an. Während des schnellen Gangwechsels läuft die Drehzahl ganz normal. Für weitere Ideen bin ich sehr Dankbar

hmm ok ich müsste mich nochmals bei Ford schlau machen. Die wussten ja Bescheid um den Fehler haben diesen dennoch aus dem Fehlerspeicher gelöscht und andere Teile geprüft. Bei einem Fachmann hätten doch direkt die Alarmglocken Leuten müssen,als dieser den Fehler ausgelesen hatte.

Das stimmt natürlich. Ob SIe einen Blick drauf geworfen haben weiß ich leider nicht. Zudem wurde mir gesagt das unter den Fehlerquellen das Steuergerät selbst sein könnte. Naja ich denke mal mir bleibt nichts anderes übrig als nochmals zu Ford zu fahren. Danke für die Ratschläge

Ich versuche mal hier noch mein Glück.

Folgende Situation:

Motor läuft rund aber wenn ich beschleunige und rasanter schalte, kommt beim Lastwechsel fast jedes mal ein dumpfes Schlaggeräusch (so ein "klonk")
Das Schlaggeräusch fühlt sich an wie wenn Antriebswellen kaputt sind, aber meine sind erst paar Monate alt und haben garkein Spiel.

Die Koppelstangen,Stoßdämpfer und Querlenker sind ebenfalls tip top.Und die Räder/Felgen sind nagelneu.Zahnriemen/Keilriemen/alle Rollen+Wapu sind auch neu.Motor wurde danach 1a eingestellt und läuft wie er soll.
Dremostütze sieht auch gut aus und sitzt fest.Das einzige was mir aufgefallen ist beim drunterschauen ist das das Getriebelager in dem Gummiteil einen Riss hat (vielleicht 1cm lang schätze ich).Kann das davon kommen?

Hab am Motor mit 2 Leuten wie verrückt rumgerüttelt, aber der ist eigentlich fest (so fest wie ein Motor halt sein sollte an den Lagern) und macht keine Geräusche.

Das Geräusch kommt eigentlich hauptsächlich wenn ich mal etwas stärker beschleunige und dann entweder wenn ich von der Kupplung gehe und aufs Gas oder auch manchmal wenn ich zum schalten die Kupplung trete (da aber selten).
Auch kommt das ganze wenn überhaupt dann im 1. und 2. Gang vor.Im 3. selten und in den restlichen garnicht.


Wenn ich sachte bzw. normal anfahre und beschleunige, ist es nicht.Es ist eigentlich nur wenn ich rasant beschleunige/anfahre.


Mich verwundert nunmal das es einfach so von jetzt auf gleich war und sich nicht "angekündigt" hat.Meine Freundin meinte es käme irgendwo aus der Beifahrerfußraumseite, den dort spürt sie wenn der Schlag kommt eine leichte Vibration.Antriebswellen sind wie gesagt noch keine 6 Monate alt und haben kein Spiel wenn ich auf der Hebebühne versuche sie zu drehen.Sonst hätte ich darauf getippt

Mein Gedanke war halt: Wäre es das Getriebelager oder ein Motorlager, müsste es doch auch im 4. und 5. Gang diesen "Schlag" geben, da sich der Motor da ja ebenso stark bewegt.

Der Puma hat aktuell übrigens 150tkm falls das von Interesse ist.

Mein Dad meinte das vielleicht das Differential Spiel hat?Kommt das vielleicht auch in Frage (wäre aber komisch da das Geräusch von der Beifahrerseite zu kommen scheint und das Getriebe ja mehr Fahrerseitig ist) ?

Der Riss im Gummi ist ja bei dem Lager unter der Batterie.Konnte das auf der Hebebühne sehen wenn ich reinleuchte.Die Dremostütze sieht eigentlich gut aus und sitzt auch fest wenn ich mit einem Montiereisen dran rumhebele.

Aber das Getriebelager unter dem Batteriekasten hat auf jedenfall einen ca. 1-2cm großen Riss im Gummi.

Was mich halt noch stutzig macht ist das es nur nur im 1. und 2. Gang vorkommt.Manchmal auch im 3. In Gang 4. + 5. garnicht, aber da bewegt sich beim beschleunigen der Motor doch auch?!
EDIT:

War vorhin in der Werkstatt meines Nachbarn und der hat mal kurz hochgenommen und geschaut.Die Dremostütze ist am Gummi zwar nicht beschädigt, aber sie lässt doch etwas zu wünschen übrig.Mit einem Schraubendreher konnte er die Stütze recht leicht nach hinten drücken.

Hab die Stütze und das Getriebelager das kaputt ist eben neu bestellt beim Tuninghaus.

Und gleich noch den Heckablagen-Fix.Am Telefon meinten sie ich wäre einer der ersten der die verbesserte Version des Heckablagen-Fix bekommt.Es wurde weiterentwickelt und ist jetzt Version 2.0

So ich habe nun auch den Drucksensor, Geschwindigkeitssensor und den Kühlmitteltemperatursensor prüfen lassen. Alle Teile funktionieren Einwandfrei. Somit scheint es für mich ja nicht mehr viel zu Testen geben.
Hat jemand noch irgendeine Idee? Der Meister meinte es könnte das Steuergerät sein. Es scheint ja viele Steuergeräte mit verschiedenen Teilenummern zu einem Motorentypen zu geben. Muss es immer das selbe Gerät mit der selben Nummer sein oder können die Ziffern abweichen?

Hi,

ich klinke mich hier mal mit meinen Motorproblemen, oder besser gesagt Leerlaufdrehzahl-Problemen ein.

Vorletztes Wochenende bin ich 160 km bei warmen Wetter ziemlich zügig auf der Autobahn unterwegs gewesen und habe meinen Puma dann abgestellt.
Viele Stunden später in der kühlen Nacht, wollte ich wieder die 160 km zurück fahren, aber nach 5 km innerorts ist mir mein Puma einfach ausgegangen
und lies sich nicht mehr normal starten. Erst mit viel Gas und im oberen Drehzahlbereich ging wieder mehr schlecht als recht was. Der Leerlauf hatte
einfach seine Probleme. Die Fehlerauslese hat ergeben, dass das AKF-Ventil kaputt ist. Das habe ich getauscht und er läuft etwas besser, aber noch lange
nicht so rund wie vorher. Die Fehlerauslese zeigte nichts mehr an. Nach allem, was ich hier so gelesen habe, tippe ich auf LMM oder LLRV, aber müsste
die Fehlerauslese da nicht etwas anzeigen ? Ein Bekannter, der bei Ford arbeitet, hat mir empfohlen mal den Stecker vom LMM abzuziehen, da dann das Steuer-
gerät in ein Notlaufprogramm schaltet. Das habe ich sofort ausprobiert und siehe da, er läuft um Welten besser, aber das kann ja kein Dauerzustand sein.

Was sagen hier die eingefleischten Fachleute dazu?
Ist euch das (Verhalten) bekannt ? Würdet ihr den Rückschluss, dass es am LMM liegen muss und dieser getauscht werden sollte und nicht
das LLRV, da der Motor ja nicht hätte so gut laufen können, wenn das LLRV das Problem verursachen würde ?

Danke für eure Meinungen im Voraus !

Gruß

odd