Fächerkrümmer mit Sportkat

vielleicht solltet ihr mal nen vernünfigen Auspuff verbauen und die vergessenen Schrauben aus der Anlage entfernen, dann klappt das auch mit dem Sound

ich habe auch den Protec inkl Bastuck bzw Milltek verbaut und der Klang ist perfekt

Zitat von MÄXXX

Hatte eigentlich vor erstmal den Orginal Krümmer drinnen zu lassen und den alten Kat gegen einen Sportkat zu ersetzen!Müsste doch irgendwie zu schaffen sein wenn man genug zeit hat und jemanden der gut schweißen kann?!
Wenn ich einen rein bau dann glaub ich erstmal nen 200Zeller, müsste eigentlich reichen!
Ford gibt für den Aus- und Einbau vom Orginal Kat ca. 1 1/2 Stunden an also müsste man schon ein paar Stunden einplanen mit den ganzen anpassungs Maßnahmen!Ein Versuch wärs mir schon mal wert Werkstatt und Hebebühne stehen mir ja Gott sei dank zur Verfügung!

Ich hab den alten Kat ausgeräumt, Rohr rein und einen Mongoose Kat weiter unten verbaut. An der gleichen Stelle wie wenn man einen Fächerkrümmer einbauen würde.
Die Soundveränderung ist deutlich hörbar und Aufwand war verhältnismässig gering.

Zitat von Sharome

finde meinen klang auch gut, daher versteh ich nicht, wieso gesagt wird, dass die protec fächer schlecht sein sollen.

Weil gerade der Klang 1. kein merkmal für Qualität ist und 2. nur der Klang nur ein "abfallprodukt" der Funktion eines Fächers ist.
Und die Qualität ist einfach ,,, politisch ausgedrückt ,, vielleicht etwas weniger gut.
Und diese Qualität beeinflusst die oben nicht genannten primären Funktionsweisen eines Fächerkrümmers.

Nur so nebenbei ,,, ihr wisst schon das ihr euch mit dem Fächer, wenn ihr nix am Setup ändert, den Motor platt fahrt ?

Wenn du einen Fächer montierst und am besten noch eine Abgasanlage die nicht nur ein Korken ist stimmt die Einspritzmenge im Kennfeld vorne und hinten nichtmehr. Normalerweise kann man das sogar hören ( im schlimmsten falle ,,aber das ist dann schon sehr böse ). Anders gesagt, wenn der Wagen beim starken Gasgeben ( so ab 80 % ) oder hoher Drehzahl kinstert ist es mehr als daneben.

man kann mit dem regler den motor so abstimmen das er überlebt ,,aber selbst dafür sollte man, wenn man keine beispielmessung hat eine breitbandlambda einbauen.

Kann NoFears Aussage aus eigener Erfahrung bestätigen. Ich hatte ja bei der Silbermieze die Edelstahlanlage vom Stüber drunter (Gruppe A 63mm), aber keinen Fächerkrümmer, trotzdem mit Serien-BDR hat's ab 5.000U/min unter Vollast geknistert, war also zu mager. Mit BDR (letztlich einen Druck von ca. 3.7bar im Leerlauf eingestellt) hab ich das Knistern zumindest wegbekommen.

gibts da nen kniff oder nen speziellen trick wie man den genau einstellt??

ich weis nur von damals mit meinem moped, runde fahrn --> zündkerze raus überprüfen --> wenn nich passt nachregeln --> wider rundefahrn --> bisses passt

Ja, man baut eine Breitbandlambda ein und schaut was die auswirft. Die Abstimmung alla Rehbraune Kerze beim Mopped funktioniert beim 4takter nicht.

@ Wenn mit nem Fächerkrümmer und nem Sportauspuff , ohne angehobenem Benzindruck nicht kinstert gibt es nur 2 Möglichkeiten:
1- Der Auspuff ist ein Korken und schluckt richtig Leistung oder was anderes am Motor funktioniert nicht richtig.
Bei einem optimierten System benötigt der Puma im Kennfeldbereich in einem Bereich mehr Spritt ( da würde er kinstern) und im anderen Bereich weniger (die Gründe warum so und so erläutere ich hier mal nicht )
2- Du hörst es nicht.