Instrumentenscheibe tauschen

Naja also an sich die Scheibe zu wechseln ist wenn ich's recht im Kopf hab sehr langwierige weil du den Tacho auseinander nehmen musst.
Als ich bei mir die Beleuchtung getauscht hab, habe ich auch den Tacho an sich raus gemacht. Als erste am Lenkstock die Instrumente Blinkerschalter etc. und verkleidung abbauen. Wenn du dann jetz Platz hast mach die Silberne Blende weg und du kannst den Tacho ein ganzes stück weiter rausnehmen ohne die "Lenkstock verkleidung" (heißt das so?). Jetz kommst du besser an die Tacho Welle wenn du Tacho lose geschraubt hast und kannst sie leichter abschrauben .

Analog oder Digital-Tacho?

Beim Analogen geht es ganz einfach. Wenn man Übung hat schafft man alles mit aus/einbau in einer Stunde.

Wenn du Hilfe brauchst, kannst du ja mal schauen, ob im Umkreis von dir ein erfahrender Schrauber Wohnt

Man kann das Glasgehäuse abnehmen, da sind insgesamt 4 Plastiknasen, die muss man anheben und dann das Gehäuse auseinanderhebeln. aber das geht nur im ausgebauten Zustand. Sieht man übrigens auf meiner Anleitung zum Tausch der Tachoscheiben ...

Ein gewisses Drehmoment ist da schon drauf, zwar nicht viel, aber es reicht, damit man es mit bloßen Händen nicht abdrehen kann, zudem es meisst da auf dem Getriebe recht "gammelig" zu geht und dementsprechend alles ziemlich festsitzt . Und, auch wenn man von oben drankommt und das besser wie an manchen sonstigen Stellen, es trotzdem noch recht fummelig ist, da was abzuschrauben, da hilft dann der Maulschlüssel doch schon.

Und noch was zur Lage der Tachowelle, ob die von oben oder von unten in's Getriebe geht (und jetzt bekomme ich wieder eins auf's Dach, weil ich wieder zynisch / sarkastisch werde rein logisch betrachtet und mit etwas Nachdenken macht es keinen Sinn, eine Tachowelle unterhalb des Getriebes in's Getriebe einzuführen, alleine schon aus der Lage des Tachos bzw. des Cockpits selber, das normalerweise bei allen Autos recht hoch angesiedelt ist, das Getriebe aber immer recht tief eingebaut ist (ist halt praktischer wegen Schwerpunkt und Antriebsachsen ), demzufolge muss eine Tachowelle immer von oben heruntergeführt werden, weiterhin ist eine Tachowelle immer recht steif, eine Einführung von unten würde bedeuten, dass die Welle in einer verhältnismässig großen Kurve um das Getriebe herumgeführt werden müsste, das Auto tieferlegen würde damit unmöglich werden, da sonst die Welle über den Boden schleifen würde. Von daher ist die einzige logische Schlußfolgerung, dass man von oben die Tachowelle abschraubt, weil von unten müsste man blind um den Getriebeblock drumherum greifen und tastend die Welle abschrauben, macht auch nicht viel Sinn. Aber wie in einem anderen Thema vor kurzem ja schon klargemacht wurde, ist die Erwartung, dass ein klein wenig nachgedacht wird, ja schon unerhört ...

[offtopic] doppelkeks: Ich sehe mit Begeisterung, dass Du den Tenor meiner Antwort richtig verstanden und den Spass dahinter entdeckt hast, das macht Dich direkt symphatisch! Stell' ruhig Deine Fragen, wenn mir was Witziges und Passendes einfällt, werde ich bestimmt antworten!

P.S.: Diesmal absolut ernst gemeint und ohne Sarkas- bzw. Zynismus![/offtopic]

Die Logik wäre eher: Die Tachowelle geht oben ins Getriebe weil man dann weniger Probleme mit der Dichtung der Welle hat, wenn sie nicht im Öl schwimmt

@ Doppelkeks: Klemm die Tachowelle doch einfach oben am Kombiinstrument ab. Dazu einfach die Schrauben lösen und es soweit vorziehen, dass Du mit deiner Hand dahinter kommst. An der Tachowelle musst Du dann zwei Seiten zusammendrücken und dann ist die Welle ab. Wenn man es einmal gemacht hat geht es ganz einfach. Habe es als Schrauberlaie auch selber so hinbekommen nachdem ich wusste, dass diese geklemmt ist und nicht geschraubt ... Dann musste nicht im Motorraum rumwurschteln ...

[offtopic]Gut das ich das Digitacho hab und gemütlich den Stecker oben abnehmen kann :D[/offtopic]

Zitat von HKSN2003

@ Doppelkeks: Klemm die Tachowelle doch einfach oben am Kombiinstrument ab. Dazu einfach die Schrauben lösen und es soweit vorziehen, dass Du mit deiner Hand dahinter kommst. An der Tachowelle musst Du dann zwei Seiten zusammendrücken und dann ist die Welle ab. Wenn man es einmal gemacht hat geht es ganz einfach. Habe es als Schrauberlaie auch selber so hinbekommen nachdem ich wusste, dass diese geklemmt ist und nicht geschraubt ... Dann musste nicht im Motorraum rumwurschteln ...

Das ist noch fummliger als die Tachowelle am Getriebe abzuschrauben, da man das Instrumentengehäuse nicht weit genug herausziehen kann wegen der Tachowelle (zu kurz). Ich schrab mir da immer die Arme auf, wenn ich das so mache, daher erst am Getriebe abschrauben, dann Instrumentengehäuse weit genug herausziehen, um dann bequem die Tachowelle wie von Dir beschrieben abzuklemmen.

Zitat von doppelkeks

Danke für Eure Hilfe und die ausführliche Anleitung auf der Seite von SpeedyBoo. Würde mich nur noch, eher nebensächlich interessieren, wie man Blinker- und Scheibenwischhebel abbekommt.

Auch da verweise ich auf dieselbe Anleitung, sozusagen direkt darüber erklärt an Hand von Bildchen und Text! Ist nämlich eine Einheit, man nennt es auch Lenkstockschalter!