Rost hintere Radläufe

Hallo,

kann vielleicht jemand eine gute Werkstatt in oder um Leipzig empfehlen die die Radläufe wieder hin bekommt?

Grüße

hab mir hier im forum mal 2 ausgebaute seitenteile geholt...
nu langsam muss ich mir die zeit zum einbau nehmen
aber leider sind die in der zeit auch schon angegenagen...
ich mach mal n paar bilder....
wenn man sieht wie die innen gammeln, boah!!!
nu bin ich mit nem dremel dran diese klitze kleinen rostlöcher, die wie so kleine trichter ins blech rein reichen, wegzuschleifen...
wenn man dann probiert, das vorhandene blech geauso zu behandeln...
ne
wenn dann nur im ausgebauten zustand und dann muß ich mal gucken, ob ichs so blank krieg, dass nix mehr da is...
mittlerweile überlege ich mir die investition von den frp-seitenteilen bei th...
was ich aus der bördelkante alles rausgeholt habe... man man...

die frp-seitenteile sind verbeiterungen!!! ...um ne breitere spur zu erhalten...
...damit die räder vernünftig einfedern... wenn ich dann einen ca. 5cm(keine ahnung wieviel die genau breiter sind) dicken radlauf hat, sieht das nicht nur bescheiden aus, sonder ist auch sinnlos...
also müssen die originalen seitenteile (in dem bereich) weg, die innenradhäuser werden verbreitert und da dann das aussenteil angesetzt... (also so ungefähr, nur zur grobdarstellung)

ich kann mir momentan die seitenteile nicht leisten und zudem möchte ich ungern nen frp-umbau (ohne den entsprechenden motor), so überlege ich mir grad, ob ich die seitenteile original in GFK mache...
hab mir mal mein bearbeitetes blech angeguckt und das was ich geschliffen hab, bis auf das kleinste löchschen... und nu kommen wahrscheinlich wieder welche...
ich muss das mal noch beobachten... aber scheinbar bekommt man blech was schonmal gegammelt hat, eal wie blank man es schleift, nicht mehr rostfrei...
ich glaube fast, wenn einmal suaerstoff drinn war, dass dann das gefüge, oder so, im eimer ist...
wie gesagt, ich beobachte es mal weiter... eventuell ist es sinnlos den rost komplett zu entfernen und dann wieder zu verbauen, weil es recht schnell wieder rostet, selbst ohne weitere einwirkung...

@ Norminator:
hier wurde schon mehrmals erwähnt. das es keinen Sinn macht den Rost nur Abzuschleifen da es von innen her rostet. somit hilft nur den Rostbefall großzügig raus trennen und ein neues Blech einzusetzen.

@ herby
nene, ich hab 2 seitenbleche(lose) hier, die hab ich mir mal vor längerer zeit von daniel gekauft.
nur leider haben die auch rost angesetzt. den probiere ich grad zu bekämpfen, von innen, also IN der börtelkante...
nich direkt am puma, das is ja klar

die GFK-FRP-Seitenteile werden, wie die org FRP-Seitenteile auf die org. Metall-Seitenteile raufgesetzt, es wird nur der orginale Radlauf größer geschnitten.

Ihr braucht zusätzlich aber noch die heckstoßstange und mächtige Spurplattern, damit alles optisch gut aussieht.

Zitat von daniel.S

die GFK-FRP-Seitenteile werden, wie die org FRP-Seitenteile auf die org. Metall-Seitenteile raufgesetzt, es wird nur der orginale Radlauf größer geschnitten.
Ihr braucht zusätzlich aber noch die heckstoßstange und mächtige Spurplattern, damit alles optisch gut aussieht.

[offtopic]Und wie wird das ganze verbaut? Wird das einfach aufgeklebt oder wie?[/offtopic]

die org. FRP Verbreiterungen wurden an der C-Säule verschweißt und der Rest aufgeklebt
die GFK-Teile werden auch verklebt und an den sichtbaren Übergängen überlaminiert..... dazu braucht man aber ein Karosseriebauer bzw Lacker der viel Ahnung hat,<sonst wir der Übergang auf Metall immerwieder reißen

hab eben auf dem weg zur baustelle nochmal meine bearbeiteten teile angeguckt...
das was ich schön sauber geschliffen hab is alles fürn hintern...
es müssen µ-große löcher sein, die man nich sieht und die trotz öl schön wieder durchgammeln....
geht mal gar nich...
ich werd mir wohl neue seitenteile aus gfk bauen, den rost aus dem puma großzügig raus schneiden und dann die egenbau seitenteile anlaminieren und zwar so wie es sich gehört...
-> wie daniel schon schrieb...
das mit dem blech hat für mich keinen sinn mehr...
das kommt ja immer wieder...
meine erfahrungen mit rostumwandler sind auch nich so pralle... zumindest so, dass ich die seitenteile vernünftig hinbekommen und die börtelkante verschließen kann...
habe mal rostumwandler so angewendet, wie es beschrieben war. danach hab ich mal probehalber geschliffen und unter dem umwandler war immer noch der rost...
d.h. das das da auch weiter gammelt.... is also für die bördelkante keine lösung...