Motorprobleme

Wenns die Lambda nicht ist wechsel mal den Kühlmitteltemperatursensor.

der sitzt in etwa unter der zündspule,rechts neben einem kühlmittelschlauch wenn man seitlich von der batterie guckt

faszinierend^^ hab mir jetzt alle freds dazu durchgelesen und hab ca 2 stunden gebraucht... immer der lösung auf der spur... hab ja auch mal das klappern (am besten am luffi zu hören) und die drehzahlschwankungen gehabt... ich hatte an meinem lustmassenmesser ein kabel entdeckt welches leicht abisoliert war also zum schrotti, einen stecker mit etwas kabel rausgeschnitten, bei mir auch, verlötet und mit schrumpfschlauch und sikaflex - scheibenkleber abgedichtet, seitdem ist mein problem weg, allerdings hatte ich vor ein paar wochen noch einmal für ein paar sekunden das problem und dann war es wieder weg, gestern das selbe noch einmal allerdings diesmal für ein paar minuten. hinzu kam das dabei beim kuppeln der motor zwei mal ausgegangen ist... werde einfach mal temp sensor und unterdruckschläuche tauschen, wenns das nicht ist fahre ich mit dem drosselklappenpoti fort. danke für die massige info, lg. tobi

Ich habe folgendes Problem meine Zündkerzen sind am Gewinde leicht Öl verschmiert . Die Kerzen waren ca. 3 Jahre alt ( knapp 40000km) . Jetzt wurden sie durch neue ersetzt. Auf was kann das hindeuten? Hier sind mal die Bilder dazu :

hmm ja stimmt ich schau mal das ich ein besseres Bild mache. Aber kann man den irgendwas grundsätzlich sagen zu verölten Zündkerzen?

Okay danke . Aber meine Ventildeckeldichtung ist vor knapp ca.3 Jahren erneuert worden. Könnten es auch die Ölabstreifringe sein? Naja ich werde morgen mal zum Bosch Service fahren. Und vielleicht mal einen Kompressionstest machen lassen. Was haltet ihr davon? Aber es kann doch nicht sein das der nach 116800Km den Geist aufgibt

Hallo zusammen....
....nur wenige Tage nach dem Kauf meines "Babys" bekomme ich nun schlaflose Nächte.
Der Grund: Wollte heute mit meinem Puma 1,4 90 PS auf die Autobahn, doch bereits nach wenigen km merkte ich, dass das Auto nicht mehr richtig zog und auch gewaltig stotterte. Also umgedreht, ab nach Hause und auf die gelben Engel gewartet. Der Pannenhelfer stellte dann fest, dass die Zündkerze vom 4.Zylinder total verölt war. Er hat diese gereinigt und wieder eingesetzt, womit zwar die Auswirkung behoben war, aber ich leider immer noch nicht genau weiß, woher das Öl kommt. Nach Aussage des ADAC-Mannes ist wohl ein Hydrostößel kaputt, sofern es solch einen in dieser Baureihe gibt. So ganz sicher war er sich da nicht. Auf jeden Fall läuft das Auto wohl nur noch auf 3 Zylindern und hat auch erheblichen Ölverlust. Muss wohl irgendwie an den Ventilen liegen oder so. ? Wem kommt dies bekannt vor oder kann mir weiterhelfen, damit ich zumindest mal genau weiß, was überhaupt repariert werden muss??? Auch würde ich gerne wissen, ob mir damit geholfen ist, wenn man einfach gleich einen neuen Zylinderkopf einbaut??!! Und wenn ja, wo gibt es so was möglichst günstig??Tausend Dank im Voraus für eure Antworten. Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen!

Edit@Klerkx81
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Die ganze Kerze war von oben bis unten versifft !

Zumindest weiß ich jetzt, dass es keine Hydros gibt, danke , aber woher kommt das Öl dann?

Bin echt für jeden Tipp dankbar.

Okay, werde diesen Test machen lassen. Weißt du in etwa, was mich das kosten wird?

Wollte gestern noch eine Runde fahren, allerdings ist kurz nach dem Anlassen die Drehzahl abgesackt und das Auto abgesoffen. Gibt es da eine Zusammenhang?