Motorprobleme

hihi
jut, manchmal is eben einiges doch nur das, wie es heißt...
dann bin ich mal gespannt, was man auf so einem bild sehen kann...

Aber nicht alle unten blank putzen !
Weil das bringt dann auch recht wenig

hey ihr...
ichhabe ja vor einiger zeit schonmal geschrieben das mein Motor von der Mietze minimal unruhig läuft..Kerznen habe ich bereits gewechselt jedoch ist es nachwievor so! Was kann es sein? Drehzahl ist konstant! danke im vorraus

wieviel km gelaufen ?
Wann letzte Inspektion ?
Ventile schonmal eingestellt bekommen ?

er hat knappe 60tkm runter....inspektion ja gute frage...habe ihn erst ein jahr..und ob die ventile schonmal eingestellt wurden weiß ich nicht

Zitat von Nordlicht1988

Ehm und was habe ich Juli auf Seite 2 gepostet? Da hast du sogar noch ein Kommentar dazu abgegeben.

Du hast ein Bild einer Kerze gepostet. Das ist in keinsterweise ein Kerzenbild, 1. Handelt es sich nur um EINE ( 1) Kerze und 2. zeigt das Bild schön wie das Öl auf dem Isolator läuft aber nicht wirklich den elementaren Teil einer Kerze ( das ist nämlich der Teil der sonst im Brennraum ist ) Da konnte man nur erkennen das die Kerze defekt ist und nicht was der Motor macht, weder auf dein einen Zylinder noch im vergleich.

Zitat von Nordlicht1988

An den Kerzen liegt es nicht, sind nagelneu. Zündung auch alles erneuert. LLRV und Drezahlpotentiometer erneuter sowie den LMM ausgetauscht.

Es gibt keinen " Drezahlpotentiometer" ,,was soll das sein ? Btw. du hast die Teile getauscht aber nicht erneuert Bei Teilen die einem Zeitlichenverfall unterliegen ist das oft ein elementarer Unterschied. Altern tun die sowohl in deinem als auch in einem anderen Auto

Zitat von Nordlicht1988

Inzwischen läuft der Motor ja ruhig, stottert nicht und nimmt nun auch ordenlich Gas an (lag am Luftmassenmesser), ABER dieses Drehzahlproblem beim Stand ist immernoch vorhanden und ich habe langsam keine Ahnung mehr.
Muß noch meine Werkstatt anrufen.
Desweiteren wird es Zeit das mein Keilriemen gewechselt werden muß, vielleicht ein Grund?

Gruß
Daniel

Was sagt denn deine Lambda ? Sind die Werte korrekt ? Sägt er im Leerlauf ?

fals jemand noch inden für mich hat bin ich sehr dankbar

@nordlicht

Mit sägen versteht man ein abfallen und ansteigen der Drehzahl im Leerlauf ,,trift das so ca. zu ?
Die Lamba kannst du nicht durchmessen, du mußt das Signal das sie abgibt auslesen ,,am einfachsten über OBD ,,das kann fast jede kleine Werkstatt.

sephoras
bitte beschreibe dein problem nochmal in einem eigenen Thread, dann ist es einfacher dem selbigen zu folgen.

ich vermute mal, dass man mit dem kerzenbild auch unterschiede im brennraum sehen kann...
ob z.b. ein kolbenring durch is... (sag ich jetzt mal so, muss nich stimmen... )

Sagen wir so, man kann einiges erkennen. Ob ein Kolbenring durch ist sieht man allerdings nur dann wenn er wirklich durch ist. Man kann durch das Kerzenbild vor allem auf Probleme am Motor aufmerksam gemacht werden. Sprich, verbrennt er zu fett oder zu mager. Was wiederum auf andere Punkte schließen läßt.
Im endefeckt läuft ja doch alle Fehlersuche auf einen Punkt zusammen: Verbrennt er richtig oder nicht, und in diesem Punkt ist es egal ob eine Düse klemmt oder ein LLRV kaputt ist, mann möchte doch erstmal schauen wo man steht.

Dann sehe ich ansich nur 2 Möglichkeiten. Lambda oder Falschluft.
Labmda per ODB auslesen.
Falschluft mit Bremsenreiniger auf den Ansaugkrümmer und Drosselklappe im laufendem warmen Zustand prüfen.

@ Kerzenbild ,, ja so in etwa. Das wichtige ist jedoch auch dewr Unterschied zu den Kerzen um ein Bild vom Problem zu bekommen.

Ich habe herausgefunden, dass die Sonde vom 1.6er und 1.7er gleich ist. Unterschied gibt es dennoch in den fertig verkabelten Sonden: Vorfaceliftmodelle ab Bj.: 06/1997, bis Bj.: 09/2000 haben einen eckigen Stecker. Faceliftmodelle ab Bj.: 10/2000 bis Bj. 12/2001 haben einen runden Stecker. Somit sollte man beim Kauf entweder darauf achten, oder einfach eine Sonde kaufen, deren 4 Kabel man noch verkabeln muss.

Die Sonde vom 1.4er scheint eine andere zu sein (hab aber noch keine genauen Infos gefunden)

Das Spezialwerkzeug besteht darin, dass Du eine Zündkerzennuss brauchst, die einen seitlichen Schlitz hat, wie willst Du sonst die Nuss über das Kabel bekommen?!

Also: alte, passende Zündkerzennuss mit 'ner Flex bearbeiten, indem Du einen Schlitz reinflext, der so tief sein sollte, dass man das Kabel durchführen kann.