Keilriemen quietscht

Moin moin,

kann mir einer schnell sagen was alles am Keirippenriemen hängt? Würde gerne demnächst alles ersetzen was dran hängt, außer die LM. Wasserpumpe? Wie viele neue umlenkrollen brauche ich? 2? Weil es bei mir alles am quietschen ist. Neuer keilriemen soll auch drauf. Weiß jemand wie der OT markiert ist oder wie man ihn findet?

Danke schon mal

Bei einem Keilriemen gibt es keinen Bedarf für eine OT Markierung und selbige findest du nur mit einer OT Schraube.

eine Umlenkrolle und eine Spannrolle.
die könnten mit ersetzt werden.
dann wird noch die Lichtmaschine die Wasserpumpe, die Servopumpe, der Klimakompressor angetrieben.
achja und das Kurbelwellenrad

Sehr geil, mit Bild und so, danke danke.

Nur so nice to know, oben rechts is dir LM, links daneben ne umlenkrolle oder spannrolle, wie geht es weiter wenn ich den keilriemen folge? Kann es mir denken aber wissen is besser. Auch sollte klar sein das ich für diese operation den Motor ausbauen sollte bwz. muss? Wenn das quietschen von anderen lagern kommt wie z.b vom klimakompressor kann ich dann die rolle abnehmen und dünn fetten? Was ist wenn ich ausversehen bei abgenommenen Riemen die kurbelwellenrolle drehe? Kann da net was kaputt gehen. Von wegen Zylinder auf ventildeckel schlagen ect? Dann kann ich ja auch gleich die 2 wellendichtungen von der nockenwelle und die eine von der kurbelwelle ersetzen oder?

Danke nochmal für das Bild und für eure hilfe.

Und warum macht man dafür ein neues Thema auf?! Und dann auch noch im falschen Unterforum!
Wenn hier nicht schon drauf geantwortet worden wäre, hätte ich das Thema geschlossen! Somit verschoben und mit bereits vorhandenem Thema zusammengefügt!

Tut mir leid ind danke.

Er schreibt über Keilriemen, den man auch Keilrippenriemen nennt, nicht zu verwechseln mit dem Zahnriemen, passt also alles, nix ist durcheinander gekommen

Beim Keil(rippen)riementausch können keine Ventile irgendwo aufschlagen, ebenso verstellen sich keine Steuerzeiten. Die können sich nur verstellen, wenn man den Zahnriemen tauscht und dabei nicht sach- und ordnungsgemäß vorgeht. Und die Nockenwellen sowie Kurbelwellensimmerringe tauscht man nur, wenn es notwendig ist und es tatsächlich an den Wellen raussifft, und das ordentlich. Wenn es nur schwitzt, lass es so. Und das hat dann auch nix mehr mit dem Thema zu tun, weder mit dem ursprrünglichen noch mit dem von Eodredt.

Nein, er ist davon ausgegangen, dass der Keilrippenriemen die Kurbelwelle fixiert, ohne dabei zu beachten, dass da ja noch der Zahnriemen existiert, über den die Nockenwellen gesteuert werden, und der erst abgenommen werden muss, soll sich das was verstellen. Also alles soweit immer noch richtig.

Ihr das im Zusammenhang sehen, aber ihr pickt euch meisstens einen Satz raus, was dann natürlich ein anderes Bild ergeben kann. Das ist aber wie immer auch im realen Leben fatal und führt nur zu Missverständnissen und ellenlangen überflüssigen Diskussionen.

So, und damit ist jetzt dann auch Ende, Adminanweisung!

schade SpeedyBoo, jetzt wollte ich noch weiterschreiben.
er hat nämlich noch gefragt, ob er den Motor dazu ausbauen muss.
und dass muss er ja nicht.
der Motor kann beim Wechsel des keilriemens und sogar beim Wechsel des Zahnriemens drin bleiben
beim Zahnriemenwechsel, muss der Motor nur festgebunden werden, da er sonst raus kippt.
dies ist aber beim Keilriemenwechsel nicht erforderlich, da her kein Motorhalter weggeschraubt werden muss.
hier irgendwo im Forum war auch mal ein Bild davon

Zitat von Herby

schade SpeedyBoo, jetzt wollte ich noch weiterschreiben.

Du weisst ganz genau, wie es gemeint war, warst doch lange genug Mod hier im Forum ...