Noch nicht eingebaut
Aber ich wollte den Tank soweit ablassen (komplett abschrauben) das der auf dem Boden steht. Damit loser dreck entfernt werden kann und möglichst wenig in den Tank kommen kann
Von oben ist der Tank sauber, die zwei Gummischläuche gehen sehr schwer ab.
Ganz raus muss der Tank ja nicht, es reicht wenn man den nach vorne neigt, dann kann man die Pumpe tauschen
Also ich habe mal die ganze Fördereinheit von der Futura Version ( BJ 2001 , zwei Lambdasonden, Digitalanzeige, große Bremsen) in einen zwischen Facelift ( Bj Mai 99, kleine Bremsanlage, eine Lambdasonde, Digitalanzeige) ohne Probleme verbaut
Willst du die ganze Einheit wechseln, oder nur die Pumpe? Es gab zwei Steckervarianten. Habe diese gekauft
Wenn's richtig gemacht wurde, dann dürfte eigentlich nichts mehr rosten. Das Problem ist , dass kaum einer Hohlraumversiegelung gemacht hat. Die Seitenschweller werden auch bestimmt bald fällig.
Wir waren die Nummern 44 und 45 
Ich bin wenn nichts dazwischen kommt auch am Samstag da. Mal sehen ob mit einem oder zwei oder drei Pumas:-)
Guck dir mal die Drosselklappe an. Da sind zwei dünne Stutzen. Von einem Stutzen geht ein Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler auf dem anderen Stutzen ist ein Blindstopfen drauf. Zumindestens sollte dieser drauf sein. Dieser Stopfen wird gerne mal porös und der Motor zieht dann durch diesen Stutzen Luft. Wenn er das macht, stimmt das Benzin-Sauerstoffgemisch nicht mehr.
Kannst du das Zischen orten? Es muss ja irgendwas undicht sein.
Wo kommst du den her?
Welche Probleme macht dein Getriebe?
Ich habe bis jetzt noch nicht gehört, dass das Getriebe bei den Pumas Probleme machen . Ich hatte bis jetzt 20 Stück, auch welche mit 280000 km Laufleistung. Getriebe hat immer funktioniert.
Rückwärtsgang kracht bei den Pumas ab und zu beim reinmachen. Aber das ist normal da er nicht synchronisiert ist.
Caprisonne, was bedeutet GEM ?
Die, die ich bestellt habe hatten in der Beschreibung die gleiche Vergleichsnummer. Der eine hat gepasst der andere nicht.
ist bisschen fummelig 
. Zuerst die Lenksäulenverkleidung ab..Sind glaube 2 Schrauben, zwei oben und eine mittig unten.
Die Plastikklappe von Warnblinkleuchte abziehen damit man Platz hat. Der Lenkstockschalter ist nur mit einer Schraube oben befestigt. Die beiden Stecker an den Seiten kann man noch im eingebauten Zustand abziehen.
Wenn du eins kaufst, auf jedem Fall drauf achten, dass du den auch zurückgeben kannst. Es gibt verschiedene Versionen. Wenn du den falschen kaufst, dann brennt dir immer die Sicherung durch. Muss nicht unbedingt Markennamen sein. Habe schon 3 Stück gekauft bis passender dabei war.
Für meinen Puma BJ 98 hat dieser gepasst.
Funktioniert einwandfrei
Dieser hier hat nicht gepasst
Dieser auch nicht
Habe diese hier gekauft, funktioniert einwandfrei.
Der Puma macht jedes Mal beim Motor Neustart ich glaube bei 20 Km/h ein Abs Selbsttest durch, das hört man auch beim Fahren. Du musst also einmal diese Geschwindigkeit erreichen
so sieht es bei mir aus
Mit Forscan kannst du den Abs Fehler Auslesen. Zeigt dann genau welcher Sensor es ist. Wenn alles wieder in Ordnung gebracht wurde, einfach losfahren. Der Puma macht dann wie immer sein Abs Test, und wenn alles ok ist, ist der Fehler weg.
Kannst aber auch hier im Forum lesen darüber.
Wenn dein Puma( so wie meins) Anfang 99 gebaut wurde ( nur eine Lambdasonde, kleine Bremsanlage) dann hat die Leuchte keine Funktion. Die ab BJ 2000 haben zwei Lambdasonden und die Leuchte funktioniert.
Hier das erste Foto von meinem Puma, da geht die Leuchte nicht. Und unten das Tacho vom BJ 2000 mit Leuchte.
Wenn du Analog Tacho hast, da gibt es keine Motorkontrolleuchte.
