1.4 Puma - ein Zylinder ohne Kompression.

Hi alle, ich habe hier ein motorpronlem bei einem 1.4 er puma.
Auf der Autobahn merkte ich eine. Leistungsverlust und habe dann gemerkt das er im Leerlauf sehr unruhig läuft.
Habe dann angefangen den zündetet zu prüfen und dabei festgestellt das die zündlerze des linken Zylinders einen riss in der Keramik hat und nach dem Ausbau dann noch gesehen habe das die Kontakte der Kerze komplett weggebrannt waren.
Ich habe dann neue Zündkerzen eingebaut und den Motor gestartet. Sprang an aber lief noch immer unrund und aus dem Auspuff qualmte er sehr stark.

Zündkerzen ausgebaut und Kompression gemessen. Alle Zylinder gut bis auf den Zylinder so die Defekte zündlerze drinn war. Dort Null Kompression.

Nun Rätsel ich was es sein könnte und habe auch schon eine Vermutung bzw. Befürchtung , wollte mir aber vorher noch andere Meiningen einholen bevor ich weitere Schritte einleite.

Ohm. Also es ist Kabel 4 ( wenn ich das noch richtig im Kopf habe) der Zylinder der am weitesten von der zündspule weg liegt

So etwas in der Art habe ich mir auch gedacht. Ich habe mal mit einem elektroendoskop geguckt ob der Kolben ein Loch hat, gesehen habe ich nichts habe aber angefangen den Kopf zu demontieren, Scheiß Arbeit, da sind Schrauben da muss ich mir dreimal die Hand brechen um da ran zu kommen. Ventile habe ich mir mal grob angeguckt. Direkt gesehen habe ich aber nichts . Einzig positive ist das ich noch einen 1.4 er puma zum Schlachten hier stehen habe, gucken was ich da verwenden kann.

Hat jemand eine Bezugsquelle für eine explosionszeichnung zum 1.4 er Motor ?
Oder gibt es eine Art Werksanleitung zur Demontage des Zylinderkopfes ?

Müssen die Nockenwellen nach dem Ausbau neu gelagert werde ?
Reicht es wenn ich die vier Schrauben am abgaskrümmer löse die von oben zu sehen sind ?
Falls der Kolben ein Loch haben sollte, kann man den von oben austauschen oder muss die Kurbelwelle ect raus ?

Dann gebe ich mich aml ans basteln, vieleicht hat ja jemand einen 1.4er motor rumliegen der weg muß

Update :

Ich habe heute den Motor mal etwas genauer angeguckt und die Einspritzleiste demontiert.

In die Öffnung bin ich mit dem Elekt. Endoskop rein und konnte sofort sehen das beide Ventile löcher haben.

Was ich erkennen konnte waren drei beim linken und zwei beim rechten Ventil. Da es ja die Einlassventile sind frage ich mal blöd ob die Rauchentwicklung daher kommt oder ob es sein kann das die Auslassventile auch Löcher haben. Die kann ich leider nicht so einfach prüfen, da werde ich warten müssen bis der Kopf runter ist.

Wenn es "nur" an den Ventilen liegt denke ich mir das Teile der defekten Zündkerze den Schaden verursacht haben.
Aber warum die Zündkerze so dermassen abgebrannt ist kann ich mir noch nicht erklären.