Haltbarkeit vom 1.7 16V

Hallo,

Wer hat Erfahrung mit der Haltbarkeit des 1.7 l 16V ? Soweit ich weiß ist das ja ein Alublock mit Beschichtung...

Ich hab jetzt bald 185.000KM drauf. Gehöre auch zu den Kanditaten die öfters mal das Gaspedal an den Teppich drücken. Wenn ich am haizen bin trett ich meist voll durch und zieh den Motor so bis ca 5500-6000 Umdrehungen, also belaste hin schon ganz gut

Lege ziehmlich viel wert aufs Warmfahren ( schalten bei ca 2500-3000rpm). Das so ungefähr + - 15min.

Da viele Kumpels von mir Turbomotoren fahren (A3 1,8 T, Golf TDIusw,..) und die nachem haizen immer ihre Motoren im stand bissel runterkommen lassen, habe ich mir das trozdem ich keinen Turbo habe auch angewöhnt. Find ich auch irgendwo besser, weil wenn ich kurz zuvor den Motor stark belastet habe, hab ich immer so ein schlechtes Gewissen wenn ich den dann nachem Parken direkt aus mache.

Also bis auf die sache mit dem haizen, hat der Motor es eigentlich ganz gut bei mir

Wie schon gesagt hab ich jetzt 185tausend drauf..... Wie siehts mit der Haltbarkeit aus?

Ist der 1.7 16V ein guter Motor? Hab gehört der ist von Yamaha...? oderso.....

Gruß Felix

Hab erst 120tkm auf der Uhr..
Fahre auch hin und wieder Bleifuß, wenn der Motor ordentlich gelaufen ist..
Hatte bisher auch keine Probleme , außer das sich so langsam das Ende der Kupplung andeutet..
Fahre zur Arbeit ansonsten auch viel Autobahn und halte mich des Verbraus wegen meist so bei 120 - 130..

Da sagst du was mit dem Zahnriemen! Der hat mich auch schon meine Nerven gekostet!!!

Aber naja, habe scheinbar alles richtig gemacht, sonst würd er ja jetzt nicht mehr laufen

War aber eine scheiß arbeit!

Also ich habe meinen Zahnriehmen bei Ford wächseln lassen.

Gucke immer das genug Öl drin ist usw. Aber schone meinen Puma auch nicht wenn ich ihn so 10 min warm gefahren habe gebe ich auch oft gas d.h. mitn 2 gang bis 103 kmh hoch oder so also volles drehzahlband 6990u/min. Mache mir da keine sorgen sonst wäre er nicht dafür gebaut worden. Fahre aber sehr oft auch sparsam (Verbrauch von ca. 7.16L im durchschnitt noch nie über 8.4l gekommen). Fahre auch öfter mal das limit des Pumas sprich 220kmh. Aber das Auto mal im stand weiter laufen lassen habe ich noch nie. Da ich nachn heizen immer noch so 10km ca mit 100-80kmh fahre reicht das doch oder?

Oder muss man ihn im stand "runter kommen lassen".

Das ist klar mit dem Tacho! Habe ja Tacho werte gemeint. Also ich habe noch net so genau hingeschaut dachte aber schon das er über 6500 gedreht hat?!?

Wie siehts mit den anderen Fragen aus?

Kann man diese Drehzahlsperre irgendwie entfernen/löschen lassen?

Wie siehts mit der sperre im 1.Gang aus?

ihr müsst auch bedenken, dass der drehzahlmesser ein wenig hinterher ist mit dem anzeigen.

wenn der motor - nehmen wir mal an - 5500 hat, und am beschleunigen ist, hat der dzm vielleicht erst 5350....

apropos warmfahren.

arbeite jetzt in ner anderen fillale und muss morgens über die autobahn.
ist ca. 7-8 minuten von mir daheim entfernt.
auf der autobahn fahre ich dann normal. so gegen 100 und 140
drehzahl liegt meisst bei 3000-4000umdrehungen.

meint ihr "das passt schon" oder eher 100 fahren und rumschleichen?

Was würdet ihr euch bei meiner Motorlaufleistung noch alles so trauen dran zu machen?

Ich mein es muss ja nicht immer gleich ein Turbo sein, auch wenn das oftmals den meisten Kick gibt

Hab jetzt den Fächerkrümmer drauf und den K&N Filter....... Was hät ich noch für möglichkeiten ohne gelich vorher den Motor überholen zulassen?