Hinterachs Handling + 13 zoll bremsscheiben

playz
oh man...
es wurde doch oft genugg gesagt...
bei ford kosten beide platten in 20mm stärke, inkl. den verschraubungen 19€...
geh doch hin, bestell dir eine, dann hast du eine gang genaue vorlage und die sparst ca. 8€
hast aber keine chance die dinger eingetragen zu bekommen, da es keine original ford-teile sind...
das is ne offizielle(fast) art und weise die spur um 10-20mm zu verbreitern für 18€ und ohne mehrbelastung der radlager....
wenn du guckst wie lange du brauchst um dieses teil zu fertigen... das kostet fast mehr...

Die Platte von TH ist nicht aus 0815 Alu. Is ne spezielle Legierung
Und außerdem ist das seine Entwicklung. mit allen Maßen und so. Ich werd die nicht raus rücken, sonst hat mich der Bernd am Kragen

Dann werden die aber auch so teuer, Maschinenstunden sind nicht grad billig.

playz
wir wissen schon was du meinst, weil du die kosten, dafür, dann woanders her holen kannst...
aber der aufwand die dinger auszumessen is größer als die paar euro zu investieren.
ABER:
guck doch mal unter dein auto.
siehst du da was zwischen achse und bremsträger an der hinterachse was so ca. wie ein kleiner distanzblock aussieht?
es wurde von ford keine, 5mm und 10mm breite verbaut. die 20er beim streetka.
wenn du schon welche drunter hast, reduziert sich die verbreiterung jeweils um das maß was bei dir schon vorhanden ist.
ich habe z.b. auf die originalen 10 noch die 20er drauf gepackt.
aber nich bei meinem puma, keine angst

wenn du "distanzscheiben" drunter hast, dann kannst du dir die ja abbauen und als vorlage für dickere nehmen...
achte darauf dass du entsprechende schrauben verwendest. ich zwar 8.8er drinnen und die funktionieren, aber das is nich das non plus ultra und empfehlen tue ich es auch nicht.
und wenn mein auto wieder läuft wird das mit geändert...

@felix88
hä???
anscheinend verstehst du das system nich ganz...
anstatt nur das rad nach aussen zu bringen wird das rad und die radnabe/bremse nach aussen gebracht...
technischer vorteil: reduktion der krafteinwirkung auf die radlager bei spurverbreiterung...
wenn es unverstanden bleibt kann ich ja mal ne skizze reinstelln...

Ob du die Platten vor oder hinter die Trommel schraubst ist ja absolut Pudding! Ob jetzt blos das Rad 20mm weiter raus geht oder das Rad mit Trommel. Nur bei den TH Platten hast halt den Vorteil, das die Kräfte auf das Lager gleich bleiben wie original.

Also sind die 20mm 10 pro Achse ne ??

Hab bei mir jetz auf der HA im ganzen 40mm mehr. also pro seite ein 20mm block.

ich hab bei ford für die 2 aluplatten und 8 schrauben 18,xx€ brutto bezahlt...
wer mehr zahlt... bitte
je nach dem was man original für platten verbaut hat variiert die verbreiterung von 20-10mm pro seite...

mensch leute, so schwer is es doch nicht!!!

Zitat von Norminator

ich hab bei ford für die 2 aluplatten und 8 schrauben 18,xx€ brutto bezahlt...
wer mehr zahlt... bitte

Falls du damit die Platten von TH meinst, die sind ja auch wesentlich dicker und stammen nicht aus der Massenfertigung.
2 Platten mit längeren Schrauben übereinander zu montieren ist auch ne ganz schlechte Idee, in der Hinsicht ist es auch egal ob mit 8.8er oder 12.8er Schrauben.

Vorm montieren erst mal ganz lange die ABS Sensoren mit Rostlöser behandeln, die gehen beim rausziehen leider ganz leicht kaputt.
Die breiten von TH müßten so eingeschlitzt (das war zumindest der Plan) sein das mann die Sensoren dafür nicht ausbauen muß. Wenn du den Sensor schrottest, hättest du auch grad die teuren von TH kaufen können, kommt preislich dann fast aufs gleiche raus.

@klerxx
ja, ich weiß, darum habe ich auch von abgeraten...
..wollte ich nur mal erwähnt haben...
und ich schreibe die ganze zeit von ford-teilen...

Bei mir waren original so kleine Platten auf der Ankerplatte. musst die aber abmachen, da ich sonst zu breit geworden wäre und die Nieten satnden über, so das sie nicht schön auflagen auf den TH Platten. Bei den TH Platten müsste der ABS-Sensor nicht abgebaut werden. Aber da ich sowieso keines hab ist das bei mir egal