Guten Tag leutz,
gestern schlug meine Wassertemperaturanzeige auf einmal total aus. Der zeiger wanderte weit über der kala raus. Auch nachdem der Wagen über nacht draußen stand. zeigte er diese "temperatur" an.
Ich vermute mal das einfach nur der fühler defekt ist oder eine Leitung dahin lose.
Könnt ihr mir verraten an welcher stelle ich zu suchen/prüfen habe !?
-Kabel am Wassertemperatursensor prüfen
-Sensor ausbauen und im wasserbad den Wiederstand messen.
Der Sensor ist ( vor dem Auto stehend ) rechts am Motorblock ( grauer stecher axial vom Motor aus und schräg unter der Zündspule)
ok ich mach mich gleich auf der suche
also wenn ich den ausgebaut habe
dann tauche ich den in wasser und messe den wiederstand... wirklich so "stumpf" !?
Wie willst du sonst nen Temperatursensor prüfen. Ok ,du solltest vielleicht 2mal messen, und zwar mit unterschiedlichen Temperaturen.
ok jetzt verstehe ich das, bei verschiedenen temperaturen hat er nen verschieden hohen- niedrigen wiederstand
jetzt hats "klick" gemacht 
aber kannst du vielleichtd ie lage etwas genauer beschreiben, vielleicht nen bild wo man den sieht?
Der Stecker hier
der unten links im bild, wo man deutlich den roten und den schwartzen draht sieht ?
ja
ja das ist der stecker
so stecker gefunden
ABER
wie baue ich den sensor raus !?
einfach rausdrehen (man sieht da ja nen gewinde mit 6kant)
Jup, einfach rausdrehen ,,, praktischerweise hast du dann auch gleich deine Motorwäsche hinter dir 
der große Stecker (Geber) aufm Bild ist aber nicht der Temperaturgeber für das Kombiinsturment, sondern nur der Geber für die PCM
der Motortemperaturfühler sitzt rechts daneben.
der große Stecker (Geber) aufm Bild ist aber nicht der Temperaturgeber für das Kombiinsturment, sondern nur der Geber für die PCM
der Motortemperaturfühler sitzt rechts daneben.
Sorry Daniel, das stimmt nicht. Das war nur bei der 1. Motorenserie beim Puma so. Der Motor von sic ist aus der 2. Serie. Dort übernimmt der eine Sensor beide Funktionen.
hab ich echt die zweite serie !?
OK...
somit habe ich ja einen aus der 1. Serie
also endweder bin ich zu blöd, oder er zu stark
habe gerade versucht ihn rauszudrehen, aber er will nicht. wollte jetzt auch nicht wie doof rumzerren. das doofe is das man keine normale nuss nehmen kann weil die buchse ja dran bleibt. hab es mit einem zündkerzenstecker versucht.
Sorry Daniel ,,,
ich bin mir gerade nicht sicher aber auf dem neuen Bild meine ich doch den 2. Stecker zu sehen, welcher mit auf dem vorherigen Bild nicht aufgefallen ist.
Sollte unter dem grauen Stecker noch ein messingfarbener 90° versetzter sein (den gibt es nur bei den ersten 1,7L pumasund meines wissenens nur bis ende 97 ), hättest du doch einen der 1. serie und dann hätte Daniel recht damit weil dann nur dieser für die Anzeige im Instrument verantwortlich ist.
meiner ist bj 1997 aber ich sehe da keinen weiteren sensor
hier das von dem VIN Code Prog.
Modell Puma
Variante 3-türiges Coupé
Ursprungsgesellschaft Ford Deutschland
Montage Eigene Montage
Montagewerk Dagenham/Köln/Ipiranga
Baujahr 1997
Baumonat Dezember
was kann passieren wenn ich noch 1 oda 2 tage mit dem defekten fahre außer das ich es nicht merken würde WENN er überhitzt
Warum schreibst du dann 98 in dein profil ? 
Also in dem roten Kreis meine ich bei 8 Uhr den Stecker zu sehen. Leider ist es dort etwas unscharf.
ich check das morgen mal ab und mach nen genaueres bild
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