Kupplung defekt?

Da wäre er der Erste, der das sagt, zumindest, was den Puma betrifft! Somit ist der Bekannte doch schon recht fragwürdig in meinen Augen ...

also den Nehmerzylinder würde ich grundsätzlich neu rein machen wenn das Getriebe schon mal draußen ist.
1. der kostet nicht die Welt. und 2. wenn der dann kurze Zeit später kaputt geht fängt man nochmal von Vorne an und kann die Kupplung wenns dumm läuft auch gleich wieder neu rein machen, weil se voller Bremsflüssigkeit ist.

Ich hänge mein Problem mal hier ran:

Ich bin heute nachmittag gute 10KM gefahren um was einzukaufen. Habe die Autobahn benutzt und konnte die Gänge, so wie immer, schön durchdrücken und hab auch volle Leistung beim kuppeln.
Habe mich dann in die Parklücke eingeparkt und Motor ausgemacht -> soweit sogut!

Nach meinem Einkauf steige ich ein, mache Motor und den Rückwärtsgang an, fahre gefühlte 40cm zurück und dann - *BAFF* - irgendein komisches Geräusch und Motor war aus.
Ich habe den Motor dann erneut gestartet und wollte in den Rückwärtsgang setzen wo aber erneut wieder dieses Geräusch (ka, kein knacken oder kratzen, sondern mehr schleifen) kam und der Motor war promopt wieder aus.
Dann habe ich diesen wieder angemacht und mal versucht in den 1. Gang zu schalten. Ging nicht. 2ter auch nicht und so weiter bis zum Rückwärtsgang, aber da das übliche Spiel. Schleifgeräusch und aus war der Motor!
Habe sofort gemerkt dass das Kupplungspedal etwas schwerer ging, jedoch aber wohl immernoch Druck aufbaut. Die Gänge kann ich aber schalten wenn der Motor ausgeht, aber OHNE das ich die Kupplung trete! Glaube das gehört so nicht.
Ich habe unter das Auto geguckt, aber da ist keine Flüßigkeit ausgelaufen (vor ca. einem Jahr ist mir schonmal ein Druckschlauch geplatzt der die Kupplung betätigt). ADAC-Mensch meinte das eventuell ein Zylinder den Geist aufgegeben hat, mit pech aber auch die Kupplungscheibe hinüber ist.

Laufleistung der Kupplung ist jetzt stolze 276tkm, ABER die kann nicht einfach von einem zum anderen Moment kaputt gehen oder? Normalerweise schleicht sich der Defekt doch durch durchrutschen und zuhohe Drehzahl und kein Schub rein.

Montag werde ich dem Mechaniker fragen ob er sich "schnell" das Problem anschauen könnte, aber vorab wollte ich hier einfach mal fragen was unsere Spezis zu dieser Sache sagen.

Euch allen einen schönen Samstag Abend, meiner ist vorbei!

Gruß
Daniel

Das Knacken bzw. plötzliche Geräusch kann auf einen Bruch der Kupplungsscheibe hindeuten. Bei 276.000 km kann das mal vorkommen Ich kann auch bei nicht getretener Kupplung durchschalten, das ist normal. Das ist ja die Aufgabe der Synchronringe, dafür zu sorgen, dass die Zahnräder immer so gegenüberliegen, dass die Zähnchen ineinander greifen, im Stand führt das nun mal dazu, dass man ohne Kupplung treten durchschalten kann.

ich würde jetzt stark vermuten, das die Druckplatte den geist aufgegeben hat.

Druckplatte UND Druckplatte sind hin ( was auch immer zuerst dran war ). Und gehe mal davon aus das die Schwungscheibe auch abgedreht werden sollte.
Bei 276 000km kann das schonmal passieren ( oder bei 174km (wie bei meinem alten ) )

Wahnsinn, also ist wird dann wohl das schlimmste passiert sein.
Auch wenn es eine Frage mit unterschiedlichen antwortmöglichkeiten ist, aber was wird es mich kosten wenn ich die Standartkupplung (glaube die von TH lohnt sich nicht) komplett erneure.
Also Kupplung + Zubehör + Aus- und Einbau + usw.?

Ich werde es wahrscheinlich nicht bei Ford machen lassen, sondern bei einer freien, aber trotzdem. Bestimmt gute 500 Taken oder?

271,63
+ versand
+Arbeitszeit ( i.d.r. umd die 300 )

Zitat von NoFear

Druckplatte UND Druckplatte sind hin

wie muss man das den Verstehen??

Sorry ich meinte Kupplungsscheibe UND Druckplatte

ok hab ich mir zwar halb gedacht wollte aber noch mal die Bestätigung haben

Sooo, mein Puma fährt wieder!
Der Übeltäter war eindeutig die Kupplungsscheibe. In dieser ist eine Spannfedereinheit (bestehet ja aus 2 Federn die Ineinander gespannt sind) rausgebrochen und hat die Kupplung beim betätigen blockiert.

Verschleißteil eben, ein wunder das diese so lange gehalten hat.
Jedenfalls habe ich nun eine neue einfache drinne (brauche keine Tuningkupplung) und hoffe nun auf ein ruhiges Jahr nach den ganzen Turbulenzen, denn 490EUR für die Reperatur reichen mir wieder fürs erste!

Gruß
Daniel

[offtopic]

Zitat von Nordlicht1988

Sooo, mein Puma fährt wieder!
Der Übeltäter war eindeutig die Kupplungsscheibe. In dieser ist eine Spannfedereinheit (bestehet ja aus 2 Federn die Ineinander gespannt sind) rausgebrochen und hat die Kupplung beim betätigen blockiert.

Verschleißteil eben, ein wunder das diese so lange gehalten hat.
Jedenfalls habe ich nun eine neue einfache drinne (brauche keine Tuningkupplung) und hoffe nun auf ein ruhiges Jahr nach den ganzen Turbulenzen, denn 490EUR für die Reperatur reichen mir wieder fürs erste!

Gruß
Daniel

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das sind die sogenannten Torsions federn. die unter anderem dafür da sind, das man ruckfrei anfahren kann.[/offtopic]

Beim Anfahren ist das der ASR Selbsttest das ist vollkommen normal. Wenn der Fehler im 2ten oder dritten nur in kurven auftritt würd ich mal nicht von der Kupplung ausgehen.

greez

Marcy

[offtopic]Beim Puma braucht man kein Zwischengas geben, der Puma hebt die Leerlaufdrehzahl je nach Geschwindigkeit und Fahrsituation etwas mehr oder weniger an, so dass zum Einkuppeln kein Zwischengas gegeben werden muss. Das Zwischengas geben hat nix mit sportlicher Fahrweise zu tun, das ist heutzutage reiner Blödsinn bei den modernen Getrieben und Motorsteuerungen. Und schnellere Schaltzeiten bekommst Du dadurch auch nicht hin, eher das Gegenteil.[/offtopic]