ABS leuchtet auf

Was für eine Garantie?
Die stehen gerade für ihre Arbeit und nicht für die Teile.

Es ist nicht auf jedem Teil das Ford Logo eingestanzt. Ford stellt keine Einzelteile her, das machen andere Firmen Bosch, Motorcraft etc.

Solange es sich um ein Markenartikel handelt, der der Serienqualität entspricht, kann die Werkstatt garnicht anders, als auf ihre Arbeit Garantie zu geben. Auf das Ersatzteil gibt nicht Ford die Garantie, sondern der Hersteller, egal worüber man das Ersatzteil beschafft. Auch wenn Ford das Teil verkauft, werden die einen Teufel tun und für das Ersatzteil den Kopf hinhalten. Und wenn ein Teil falsch oder schief eingebaut wird, ist es egal, ob es sich um einen Sensor von Bosch oder AEG oder sonst wem handelt, für das schiefe Einschrauben muss Ford gerade stehen.

Ich würde den freundlichen Fordler mal anraten, sich genauer über das aktuelle Gewährleistungsrecht zu informieren.

Das sind auch 2 Paar Schuhe, das Tox ist Zubehör und kein Ersatzteil. Da Ersatzteile immer gleich sind müssen alle die gleichen Anforderungen erfüllen. Außerdem gibts da keine Billig Anbieter in dem Sinn, garantiert hat Ford für sie Serie den günstigsten Hersteller gewählt. Der Preis wird auch durch die Menge bestimmt die Abgenommen wird.

also um den vorderen Sensor zu wechseln, mache ich das immer so. ich mach das Rad runter sprühe den Sensor mit rostlöser ein.
mach die schraube auf und dann nehm ich eine Wasserpumpenzange oder ne Rohrzange und versuche den Sensor vorsichtig zu drehen.
wenn du glück hast geht der Sensor dann am stück raus. wenn nicht, mach ich die Bremsscheibe runter und dann kann man mit einem flachen Schraubendreher oder einem dünnen Durchschlag durch den ABS ring hindurch den Sensor rausklopfen. aber natürlich muss man aufpassen das das Werkzeug nicht am ABS ring hängenbleibt.

Hey,
da hier immer nur von den vorderen Sensoren geredet wird wollte ich mal nachfragen wie das wechseln mit den hinteren ist?
was muss man beachten? muss man die bremstrommel dafür abschrauben?
Ich habe nähmlich kein Drehmomentschlüssel der bis 235 Nm geht zuhause..
oder kann ich die von hinten einfach abziehen?!
Für den wechsel muss ich ja beide tauschen da beide ja an einem stecker zusammen sind oder lieg ich da falsch?!
Was mich auch interressieren würde ist wie man die Sensoren selber mit einem multimeter durchmisst?! wie die vorgehensweiße da ist?!
an was man erkennt ob er nun funktioniert oder nicht?!

Danke schonmal

Grüße playz

Hast du dir hier alles Durchgelesen?
ganz am Anfang geht es nämlich um die Hinteren

ja die muss man beide zusammen wechseln. man bekommt auch nur beide zusammen.
durch messen kann man die mit einem Multimeter einfach an die zwei entsprechende Kontakte halten und wert ablesen.
ich meine hier stand irgendwo mal was das ein Intakter Sensor einen Widerstand von 1000Ohm hat.
die ABS Sensoren beim Puma erzeugen eine Wechselspannung wenn das Rad sich dreht. wenn du das Rad schnell genug zum drehen bringst. müsstest du einen geringen Strom Produzieren können und mit einem Sensiblem Messgerät auch messen können.

doch ich hab es schon gelesen!
Dort steht ja nur als ursache das Kabel aber zum wechsel ansich wird nichts gesagt!
bremstrommel runter? ja/nein etc..
aber danke das hilft mir auch schon gut weiter

Zitat von playz

Ich habe nähmlich kein Drehmomentschlüssel der bis 235 Nm geht zuhause..

Oh ja, kenn ich, bei der Aktion hab ich meinen 30€ Drehmomentschlüssel der nur bis 200Nm ging zerfetzt. Seitdem hab ich einen teuren der bis 300Nm geht.

Theoretisch muß mann die Bremstrommel nicht demontieren, die sind hinten nur mit einer Schraube befestigt, nur sind die meistens festgegammelt. Hab beim ausbauen von nem guten gebrauchten auch einen Sensor zerstört obwohl die trommel ab war.
Wenn mann das mehrere Tage immer wieder von außen mit Rostlöser einsprüht könnte es sein das mer die dann auch im ganzen rausgezogen bekommt. Es wäre jetzt aber auch kein Problem die Trommeln runter zu machen, die Schrauben mit dem Größten Drehmoment was der Vorhandene Schlüssel hergibt anzuziehen und dann grad zum freundlichen zu fahren um die auf 235Nm nachziehen zu lassen.

Es kann auch sein, dass der Sensor einfach nicht richtig drin sitzt und der Abstand zum Ring zu groß ist. Der Sensor kann dann nicht richtig messen und verursacht dadurch nen Fehler. Der Abstand darf, wenn ich da richtig in Erinnerung habe, nicht größer als 2mm sein.