Spricht irgendetwas dagegen beim 1,7er den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch erst hinter dem Luftmassenmesser anzuschließen?
Der minimale Luftstrom (falls überhaupt vorhanden) dürfte doch vernachlässigbar sein, oder?
Hintergrund: Verbaut ist ein TH-CAI Kit der ersten Generation. Hinter dem Luftmassenmesser ist ein Edelstahl Bonrath Powerrohr verbaut. Hier könnte ich sehr gut einen Anschlussnippel einschweißen (WIG). Das CAI Kit möchte ich ungern anpassen.
Bisher ging die Kurbelgehäuseentlüftung über einen kleinen Eigenbau Filter ins Freie. Hat mich jahrelang nicht gestört, ist aber ja nicht erlaubt....
Wie lautet die Teilenummer vom Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch bzw. ist dieser noch bei Ford lieferbar?