ABS regelt unnötig + unsinnige Fehlercodes

Moin,
gestern bin ich mit meiner Katze über Kopfsteinpflaster gefahren. Ich war sehr langsam unterwegs, da ich schon auf eine rote Ampel zufuhr.
Als ich gaaaanz langsam runterbremsen wollte, fing mein ABS an, wie verrückt zu regeln und rumzuspinnen, so dass ich mir echt ein wenig Sorgen machen musste.
Direkt darauf sprangen die ABS- und die ASR-Lampe an und die Systeme funktionierten natürlich auch nicht mehr.
Habe dann die Windows-Methode probiert: Motor aus, eine halbe Minute gewartet, Motor wieder an. Und siehe da: Alles wieder normal, als wäre nichts gewesen.
Eben gerade habe ich dann mal mein Laptop ans Kätzchen gehängt, um der Sache auf den Grund zu gehen.
Es waren auch 2 Fehlercodes im Steuergerät hinterlegt: P1380 (VCT Solenoid Valve circuit Short or Open) und P1383 (Cam Timing Advance is excessive)
Die waren auch schon hinterlegt, als ich den Puma gekauft habe und tauchten auch nie wieder auf... bis jetzt. Da es um die Variable Nockenwellenverstellung geht, vermutete ich, dass wohl jemand beim Zahnriemenwechsel an der Nockenwelle gedreht hat und die Fehler nicht gelöscht hat.
Die Fehler machen in jedem Fall in dem Zusammenhang wenig Sinn. Habt ihr vielleicht eine Idee?

Soweit ich weiß, werden die zentral im Motorsteuergerät hinterlegt...

Update 16.06.2012: Jetzt ist der Fehler dauerthaft da und immer noch der selbe Unsinn im Fehlerspeicher, falls keiner von Euch eine gute Idee hat, werde ich wohl demnächst mal bei Ford vorbeischauen...

Update 2 16.06.2012: Nachdem ich mich durchs halbe Internet gewühl habe, bin ich darauf gestoßen, dass es am sog. "ABS Rough Road Sensor" liegen soll mit der Begründung "ABS Rough Road Sensor Rough Road Data Invalid" weiß da jemand was genaueres?

Hallo,
das Problem was dort beschrieben wird hat mein Puma auch. Beide Lampen brennen mal, mal nicht. Begleitet wird die durch ein schnarrendes Geräusch was von der Vorderachse kommt. Das Bremspedal vibriert dann richtig. Keine Ahnung was das ist

Einfach den Puma wieder hinstellen und die das richten lassen.
Wenn die Kontrollleuchten vorher nicht an waren und danach schon, dann haben die beim Schrauben was nicht richtig gemacht.

Grundsätzlich kanns vieles sein, Kabel vom Sensor beschädigt, falscher Abstand von Sensor zu Ring in der Trommel, Trommeln ohne ABS-Ring verbaut...
Fehlerspeicher auslesen lassen hilft beim Lokalisieren, also wo der Fehler ist und ne Ford Werkstatt kann da auch noch mehr auslesen, sieht dann abenteuerlich aus, wenn dann ein Laptop am Diagnosestecker hängt und zusätzlich ein Prüfgerät dran, dass mit Batterie und abwechselnd den Sensoren verbunden ist, um die zu testen

Viele Werkstätten haben Diagnosegeräte zum auslesen, die geben dann meistens aus, an welchem Sensor ein Fehler vorliegt, meistens dann etwas wie "fehlerhaftes/kein Signal".
Das kann auch durchaus von einem Sensor vorne kommen, der eben jetzt kaputt gegangen ist.
Ohne Bühne und Messgerät kannst du da nichts machen.
Der Abstand muss zwischen Sensor, der in den hinteren Teil der Trommelbremse geht, und dem ABS-Ring, der an der Trommel selbst ist, passen, sonst bekommt der Sensor keine richtigen Werte und kann nicht bestimmen, ob sich das Rad dreht oder nicht.

Wenn du die Werkstatt für nicht gut hältst, dann würde ich zu einer anderen gehen und denen das Problem schildern.