ET 42

haste Serien-Fahrwerk oder sonstiges drin?! federn?! Gewinde?!

Wenn dann grad so eben und grad berauschend aussehen tuts auchnet. Ne 7x17 ET49 schleift
ohne Spurplatte schon am Dämpfer. Vorne mit ner 24er und hinten mit ner 30er (ohne KA-Platten) stehen sie erst schön im Radhaus.

Meine 9J16 schleift sogar mit ET34 schon am Dämpfer (ohne Spurplatten).Also ich tippe,dass es auch bei dir schleifen wird.

Aber du wirst selber unzufrieden sein mit der Optik wenn du lediglich ET42 wählst,da bin ich mir sicher
Mögliche Lösung: ET42 wählen und dann 20er Spurplatten auf jeder Seite.Denn hier hättest du den Vorteil,dass du keine Radbolzen wechseln musst,da die schon eingepresst sind bei der Dicke.Würde optisch sehr gut aussehen!
Und auch beim Eintragen solltest du keine Probleme damit haben...

Für welche Felgen hast du dich entschieden?

Man sollte bedenken, dass man beim Gewinde-Fw. viel weniger Platz zum Federbein als beim Original-Fw. oder Sport-Fw. hat. ET42 in Verbindung mit nem Gewinde-Fw. wird definitiv schleifen!

Aber das Problem ist doch nicht die Feder bzw die Federn.Ich fahre das angesprochene KW Gew.-FW,und das stimmt schon,dass die Federn einen wesentlich geringeren Durchmesser haben.Aber ich schleife am Fderbein selber,unterhalb der Federtellers.

Zitat

Original von SpeedyBoo
Das stimmt nicht generell, das KW Var2 ist um einiges schlanker als das Serienfahrwerk. Die Federn haben einen geringeren Durchmesser.

Da muss ich dir aber leider widersprechen. Ich habe zufällig KW Var. 2 drin. Beim Serienfahrwerk sitzt der untere Federteller und die Feder oberhalb vom Reifen und beim KW leider nicht mehr (bei mir zumindest :D). Wäre der Reifen jetzt nicht gezogen, hätte der am Teller geschliffen. Ausserdem ist das Serienfederbein kleiner im Durchmesser als das KW. Siehe Bilder.........

Zitat

Original von ChrisP
Danke für die Antworten!

Habe ein H&R Gewinde.

Hilft also eigentlich nur ausprobieren...

Spurverbreiterungen mag ich eigentlich keine.

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Du hast aber mit ET42 sehr schlechte Karten

Außerdem: denk mal an die Optik!Tu dir & deiner Umwelt einen Gefallen

Das Problem ist leider,dass die meisten Felgen für FORD mit ET35 hergestellt werden.

Aber bei ebay findest du einen Satz KESKIN KT 4 für 600€ - vorne 7,5J hinten 9J .Vorne ET 20 oder 25 ,hinten 15 oder 25,frei wählbar.Hätte ich mir letzte Woche nicht neue Felgen gekauft,hätte ich mir die geholt
Sieht wirklich hammer gut aus & passt spitze zum PUMA!

Das wären die Felgen:

gibts von dem unteren (der pazifik grüne) noch mehr bilder ? sieht von der seite schon richtig schick aus,.... (habe die gleiche farbe)

@Speedy:
Im Normalfall schleift aber der Reifen am Dämpfer und nicht n der Feder. Denn die ist beim Serien- und Sportfahrwerk soweit oben dass der Reifen da im Leben nicht hinkommt.
Bei nem bis zu Erbrechen runtergeschrubten Gweind ist das dann nichtmehr der Fall weshalb dann vermutlich auch die Federn schon kleiner ausfallen müssen.

ChrisP:
Was hast du gegen Spurplatten? Wenn du vernünftige Aluplatten wie z.B. von H&R nimmst dürfte das Gewichstmäßig ähnlich sein als hätte der Felgenhersteller da 20mm mehr Material mit angegossen.

@Lupus:
Der könnte vom Escortteam Weser Ems sein http://www.escortteamweserems.de/ allerdings fehlen da irgendwie grad die Bilder vom Puma

Link für den grünen PUMA

is auch schick gemacht....das heck is net schlecht....schön runtergezogen..aber viel arbeit gewesen denk ich...das verlängern usw..

Um es genau zu sagen ist es wieder viel Arbeit. Das Heck hat er sich nämlich beim Treffen in Schneverdingen zerstört als er rückwärst in ner Furche hängen geblieben ist...

Möchtest du rundum gleiche Felgenbreite,oder hinten breiter als vorne?16 oder 17 Zoll?