ABS leuchtet auf

ABS Ring krumm, nicht richtig montiert, Sensor zerstört, schief eingebaut oder das Kabel vom Sensor hinüber beim Auspuff.

Bei ner Ford Werkstatt hätte der den Fehler genauer lokalisieren können, mit dem WDS kann mann sich die Impulse von den einzelnen Sensoren ansehen. Hatte ich auch mal, wegen der StreetKa spurplatten war ein Sensor mit etwas Spannung eingebaut uns saß nicht richtig.

also für mich hört sich das so an, dass ein Sensor nicht ganz fest sitzt bzw. der Abstand nicht korrekt ist.

[offtopic]was Ford beim auslesen anders macht, das es so lange dauert?
Der Ford tester (IDS) ist verdamt langsam es treten des öfteren verbindungs probleme auf. aber 45minuten wegen ABS fehler auslesen ist definitiv zu lang. das dauert normal nur 45 Minuten. und ein ABS fehler löscht sich von allein sobald man über 20Km/h fährt und das System in Ordnung ist.somit braucht man das Auslesen nur zum fehler lokalisieren. ich meine das Fehlerauslesen liegt bei Ford Pauschal bei 50€ will mich da aber nicht festlegen[/offtopic]

Noch mal, die Vertragswerkstatt kann mit dem Gerät doch etwas mehr als nur Fehler auslesen, das wäre life rein schauen ob der Sensor (alle einzeln) ein Signal gibt, sogar ob das zwischendrinn mal unterbrochen ist (ABS Ring verbogen oder ähnliches). Das ist wesentlich hilfreicher als die Fehlermeldung "ABS Fehler", das hat mann ja selbst schon ohne PC festgestellt, was anderes macht die Kontrolleuchte nicht.
Ja, meine auch das war ne Pauschale von 50€, in der Zeit hatte der aber auch meinen Sensor gerichtet.

das Gegenstück ist ein Metallring mit kleinen Zacken drauf

den Metallring/Sensorring gibt es einzeln, bzw ist nur draufgepresst.

Der ABS-Ring/Rotor sitz hinten an der Bremstrommel ein kleiner Metallring.Wenn der nicht richtig sitzt dann bekommst du ein falsches Signal.Falls du einen neuen brauchst würde ich ihn bei ATU bestellen bei Ford sind die meiner Meinung nach unfähig.Den fehler braucht man normal nicht löschen da das System beim losfahren ein selbsttest macht.

ich vermute, das jedes ABS Modul geht. auch die von den Fiestas von 96 bis 2002
da es dort ja keine Unterschiede gab mit oder ohne ESP

Sieht ja fast wieder mal so aus, als hätte da ein Fordmensch keine Ahnung. Die Pumas hatten alle ein kombiniertes ABS/ASR, wird alles über das selbe Modul gesteuert.

Im MicroCat von 2003 besteht das komplette Modul aus 2 Teilen, die auch einzeln bestellbar sind. Das sind zum einen das Steuerteil selber, also die "Recheneinheit" bzw. die Elektronik, da gibt es lediglich nur eins, sowie den Regulator selber, also die "mechanische" Komponente, da gibt es tatsächlich 2, einmal die Variante ohne ASR, und einmal für mit ASR. Die Frage ist, was ist tatsächlich hinüber, wenn's der mechanische Teil ist, dann unbedingt das Teil für ASR bestellen lassen, wenn's das Elektronikteil ist, ist einfach, dann das passende für den 1.7er, denn der 1.6er hat ein anderes.

ich meine es gab für den export, also in manchen Ländern um Deutschland herum, auch Fahrzeuge ohne ABS und oder ohne ASR
aber wenn du dem Fordmensch deine Fahrgestellnummer gibst, wird ihm das richtige ABS Modul angezeigt.