Beiträge von Ruhrpottpuma

Manchmal ist des Rätsels Lösung so einfach,hatte sich vorne etwas gesetzt bei der Probefahrt,Schraube oben nachgezogen Thema erledigt

Dann ist es richtig eingebaut.

Am Federbein ist ja über der Plastikkappe oben ja noch ein blauer Aluteller dabei,kann das sein das der über dem Domlager verbaut wird? Nen anderen Einbaufehler kann ich ausschliessen.

Also Domlager hab ich mitgemacht,grad vor der Garage nochmal nachgesehen Vorspannfedern liegen auch ganz an,fest und dran ist auch alles,habs ja mit nem Kumpel der Meister ist zusammen eingebaut und habs ja selbst mal gelernt,sollte also eigentlich richtig verbaut sein,werd den aber die Tage nochmal auf die Bühne packen und genau gucken.

So hab seit gestern auch das AP verbaut und nur 40mm runter,fährt sich recht gut,hab nur ein Problem.Die Serienkoppelstangen sind zu lang und jetzt knallt der Stabi immer gegen den Querlenker,richtig mieser Sound
Gibts irgendwo kürzere für den Puma oder muss ich die einstellbaren von TH kaufen?

Habe heute auch meine neuen AWs bekommen,also keine erneuerten sondern Neuware zusammen im Set für 290€ Drynda Autoteile,falls mal jemand welche braucht
Jetzt meine Fragen zum Einbau: Radnabe die dicke Schraube raus,Traggelenke raus,damit man Platz hat und die Fuhre nach aussen bekommt und am Getriebe die Welle dann mit nem Hebel rausdrücken,beide Wellen nacheinander machen und nicht gleichzeitig beide ausbauen danach Getriebeöl wieder auffüllen fertig,oder habe ich da was vergessen? Welches Öl kommt ins Getriebe?

Weiß eigentlich jemand welcher Hersteller die Scheiben und Klötze für TH produziert? Würde mich echt mal interessieren

Ist bei FB öffentlich,kann also jeder auf dem Link sehen War auch für mich ein Schock das die Scheiben so aussehen,dachte nach der Bremsung das die GS Klötze glasig sind,als ich die Räder ab hatte dann das ,ergo meine Bremskühlung fürn Nürburgring werde ich ab sofort auch im Strassenverkehr dran lassen,mal sehen ob sich Sandtler was davon annimmt wenn ich die einschicke

Ja die Sandtler GT hab ich auch nach ner Notbremsung 220-0 wegen nem Unfall vor mir sehen die jetzt so aus

https://www.facebook.com/photo…ter&notif_t=photo_comment

Hab mir heut die Göttliche bestellt und werde die ABE der GT bei ner allgemeinen vorzeigen und auf den Klötzen ist ja die E Nummer von den Antinoisepads verdeckt Tüv hab ich neu das geht dann erstmal.

Zitat von Smurf

Ich habe auch mal ne kleine frage und zwar bin ich auch mit nem neuen Fahrwerk am liebäugeln. habe immo noch Serie verbaut und absolut keine Ahnung davon, bin auch gar nicht daran interessiert mir ein ultra top suppa dubba flic flac Fahrwerk zu verbauen was mich nachher weit über 1000,- kostet Deswegen habe ich mich mal durch den Shop von Tuninghaus geklickt (soll ja laut einigen aussagen im Forum die Perfekte Anlaufstelle, für gute Puma Sachen sein ^^). Bin bei meiner suche auf die von Tuninghaus angebotene EB-Edition gestoßen (Die sagen da Qualität besonders preiswert^^), dort gibt es einmal ein normales Sportfahrwerk und ein EVO Gewindefahrwerk fürn Puma. Nun kommt das Problem ich habe im Internet nix zu diesen Fahrwerken gefunden und dementsprechend ka was die taugen. Und ich dachte mir, wenn mir jemand sagen kann ob die für absolute Einsteiger geeignet sind oder nicht, dann jemand hier im Forum^^

Bin natürlich jedem rat dankbar.

Also die EB Fahrwerke sollen in Ordnung sein,letzte Woche noch mit TH telefoniert und das solltest du am besten auch machen,Beratung von denen ist echt top.Wenn du nicht auf der Rennstrecke unterwegs bist sollte ein EB für dich vollkommen ausreichen.

Mit wieviel muss man denn fürs einstellen rechnen? Hat da jemand ne Adresse in der Nähe von Dortmund oder sollte ich dann doch lieber nach Düsseldorf fahren?

Zitat von Power of NOS

@ruhrpott: na die Höhe... je nachdem wie hoch er vorne im vgl zu hinten ist verändert sich die Gewichtsverteilung vorne zu hinten....

@weitec klappern: schau mal auf ner Bühne wenn du am rad wackelst ob sich die kolbenstange im Gehäuse bewegt. ist so ein weitec/kw problem dass ich bisher zwei mal schon hatte.

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Dingdong jetzt hab ich es verstanden

Muss ich das AP zwangsweise auf ner Radlastwaage einstellen und was wird da eigentlich dann eingestellt,härteverstellbar ist das ja nicht oder?

Zitat von ST155

Zitat von »snowblind« Das gewinde kannst du zuhause einfach einstellen,
...

...wenn Du dort eine Radlastwaage hast.

Bei meiner Werkzeugsammlung bin ich froh wenn ich ne Wasserwaage finde

Ist das AP härteverstellbar oder warum sollte ich das dort drauf stellen? Kurzerklärung wäre nett

Was kostet das denn das einstellen zu lassen?

@ Joe,deine Katze wiegt ja auch gute 300KG weniger als meine,daran wollte ich auch nix ändern da ich ich meine ja nicht als reines Ringtool nutze sondern auch zum Bäcker damit muss :D.Querlenkerstrebe wollt ich auch nicht verbauen,Domstrebe vorne kommt aber noch.Kann man das AP eigentlich zuhause auf Böcken einstellen oder muss ich damit dann in ne Werkstadt?

Welchen Vorteil bringt mir das AP denn im Vergleich zum normalen KW Sportfahrwerk,es ist höhenverstellbar schon klar aber Zug/Druck ist ja auch nicht einstellbar, spezielle Frage für Joe,lohnen sich die Powerflexgummis für die Vorderachse,speziell die für den Stabi,den Rest muss ich erst kaputt fahren und würde die dann nach und nach alle umrüsten.Das Prinzip ist klar,weniger Bewegung =direkteres ansprechen auf Lenkbewegungen und mehr Stabilität in Kurven,aber merkt man das auch?

Zitat von SpeedyBoo

Domstreben für vorne wie hinten sind eintragungsfrei!

das wusste ich nicht.

So,jetzt brauch ich auch mal Beratung. Da meine 35mm H&R Federn auf original Dämpfern langsam rosten und nach dem Sommer hinten die Domlager und Hinterachsgummis eh neu müssen hab ich mich entschlossen Nägel mit Köppe zu machen und gleich ein Fahrwerk zu verbauen,vorne alles durch Powerflexgummis und hinten durch die härteren Achsgummis unseres Stammhändlers zu ersetzen.

Nun stellt sich die Frage welches Fahrwerk.Fahre hauptsächlich Stadtverkehr und so 20-25 Runden Nordschleife(und nur da,kein HHR oder andere GP-Kurse),insgesamt ca. 9tkm pro Jahr.Da ich jetzt nicht einsfünf fürs KW V3 hinlegen wollte auch das FW nicht zu tief und zu hart sein sollte fürn Ring hab ich erstmal ans 35/35mm KW Sportfahrwerk gedacht oder das TH Monza.Da ja Weitec auch zu KW gehört und ap ja mehr oder weniger auch könnte es natürlich auch ein GW-FW von einem der beiden werden.Da ich die Katze auch im Winter fahre muss ich nicht unbedingt Gewinde putzen,sehe daher nicht unbedingt Vorteile bei einem Gewindefahrwerk.Würde auch ganz gerne ein FW haben das der Grundabstimmung des Puma mit dem eindrehenden Heck treu bleibt nur halt etwas direkter ist.Kann mir da jemand was empfehlen der vieleicht auch schon Ringerfahrung hat oder soll ich lieber mal den Bernd anrufen ?:D Hat die Stahldomstrebe von TH eigentlich TÜV beim KW SFW steht auch nix von TÜV,sollte aber eigentlich ein Gutachten haben.

Die Sportrack 3 sind wirklich gut für das Geld,bekommst glaub ich für 45-50€ pro Stück.Kann man recht sportlich bewegen und bei Regen sind die find ich sogar richtig gut

Mahlzeit mal ne Frage zu den Felgen hier: http://www.motec-wheels.de/de_nitro.html?showdetails=366
Im Gutachten steht:

Reifenkombination herzustellen.

Kann mir einer sagen wie ich das umgehen kann?Würde den Lenkeinschlag ziemlich ungerne begrenzen,ist ja 1.5Zoll breiter als die Propellerfelge aber mit ähnlicher ET und nach aussen ist ja genug Platz,wenn ich nicht ganz falsch liege dürfte die Felge ja nicht nach innen breiter sein daher sollte das doch auch ohne Begrenzung passen,sollen auch wieder 195/50 drauf. Fast vergessen 40/40 tiefer ist meine Katze.