Beiträge von Uwe80

Uwe80 · 20. Mai 2016

Ja, ich denke es ist eine Gewichtssache. Die Unruhe kommt vor allem durch spätes und starkes anbremsen. Da wedelt er hinten ordentlich. Auf der Autobahn ist das vollkommen egal, aber auf "unebenen" Pisten mit engeren Kurven erfordert es doch Aufmerksamkeit. Gurnys sind montiert, die bringen schon was. Allerdings ist der Puma ganz leer und bekommt jetzt noch eine LiIon -Bat. statt der schweren normalen. Radio besitz ich keins, Sub hatte ich nie, Teppich ist überbewertet...
Ich hab jetzt gerade bei Ford (Escort, Puma, Fiesta) auf dem Ring schon öfters gehört, das die Federal da auf der Hinterachse sehr ungünstig sind. Werden nicht warm genug außer im Hochsommer etc.
Ich will aber nicht alle möglichen Semis durchtesten, das mir dann deutlich zu teuer dafür

Uwe80 · 13. Mai 2016

Danke für die Info.
Hast du erfahrungenmit anderen oder ein paar Tipps? Die die Hitze vielleicht aushalten? Ich hatte bei Sandler mal die mit AB geschaut, liegen um 80€ das Stück.
LG

Uwe80 · 12. Mai 2016

Hallo zusammen,
ich suche ein paar Tipps wegen Reifen.
Der Puma wird nur zum Spaß gefahren, nicht Daily.
Also im Moment fahr ich Federal RSR Reifen. ich bekomme aber auf den hinteren weder auf der Nordschleife noch auf schnellen Eifelfahren richtig Temperatur, das die Gripp aufbauen, wie die eigentlich sollten.
Der Puma bleibt hinten immer sehr unruhig. Hat hier einer Erfahrungen mit anderen Marken??
Ich fahr außerdem nur die Serien-Alus als Basis.
Danke.

Uwe80 · 12. Mai 2016

Hi, also ich hab nichts genaues gefunden.
Ich habe unter Hitze und oder starker Beanspruchung ein starkes rubbeln in der Bremse.

Zu meinem Fakten erstmal, damit man es versteht.
Ich fahre Ferodo DS3000 mit gelochten Zimmermann Scheiben. Dazu Stahlflex und Hochtemp. Bremsflüssigkeit. Gekühlt wird mit der TH Bremsenkühlung zusätzliches. Wenn ich jetzt ein wenig spielen will und kruz vor engen Kurven den Anker werfen muss, ist nach der 2 Kurve ende. Ich hab dann dieses rubbeln im Ohr und merk es im Pedal. Der Bremsdruck ist da, kein Fading! auch kann ich eine Vollbremsung machen, aber ich hab halt dieses Problem.

Vermutung: Wird die Scheibe zu heiß und "verzieht" sich dann? Nach dem abkühlen ist dann wieder alles normal??
Kann das sein?

Danke für euche Hilfe und Tipps....
LG Uwe

Uwe80 · 20. Oktober 2015

Zitat von SpeedyBoo

Den Thread mal komplett durchgelesen?! Insbesondere Seite 3?! Da gibt es eine Bescheinigung, da werden die Befestigungspunkte ganz deutlich aufgezeigt! Warum seid immer so unselbstständig?! Mit 5 Minuten Aufwand hättest Du Dir die Frage und Warterei sparen können ...

Ich will ja jetzt nicht unhöflich sein, aber das ist eine Bescheinigung von Schroth. Ich fahre starre Sandler mit e Prüfzeichen, welche derzeit eingetragen sind. Aber, jetzt kommt das Problem, die derzeitigen Halbschalen fliegen raus und Vollschalen kommen rein. jetzt habe ich kein Befestigungspunkt mehr links in der Mitte. Also Bohren. Da kommt die Konterplatte ins Spiel. Aus der Bescheinigung geht kein Verbauplatz hervor und auch nicht ob die nur drunter muss oder auch geschweißt werden muss.

Hinten ist es dann auch wieder anders. der 3 Punkt ist ja noch ok. aber die 6 Punkt kann ich nicht so weit auseinander befestigen. Aus diesem Grund muss ich wieder Punkte schaffen. auch bei den Schrittgurten vorne. Bei den Bescheinigungen reden wir vom Seriensitz mit Befestigungspunkte die du zum erfüllen der Zulassung lt. TÜV einhalten musst. Also sind die jetzt leider unnütz... Außerdem würde ich keine H Gurte auf nem Seriensitz fahren und vor allem keine Schalensitz in einem Auto ohne Käfig...
Aber danke für deinen Hinweis, gut gemeint, aber nicht ausreichend. Leider.

Uwe80 · 20. Oktober 2015

Hallo,
also vorab, es geht nicht um Schroth...
Ich habe Fragen wo ich am besten an der Karosserie die Gute befestige. TÜV geeignet. Ich fahren Schalensitze und keine Serien.
Wichtig ist mir, ob es ideale Befestigungspunkte gibt (Miteltunnel und hinten), wo ich die 3, bzw. 6 Punkt-Gurte befestigen kann.
Muss die Konterplatte dann auch verschweißt werden oder nur drunter sein.
Bin kein KFZler und arbeite normal nicht an Autos. daher freue ich mich um jeden Tipp.
Danke.

Uwe80 · 20. Oktober 2015

Hallo zusammen,

konnte leider über die Suche kein passendes Thema finden. Kann mir jemand
sagen, wie genau man am besten die 3 oder 4 Punkt Gurte befestigt?

Also am Mitteltunnel z.B., da bohre ich dann ein Loch und setz von unten eine
Konterplatte drunter mit Gewinde. Muss diese verschweißt werden oder gibt es da
Tipps?

Wo befestige ich die Gurte am besten oder ist das durch die Konterplatte dann
egal? Ich mein, logisch, Holm und Mitteltunnel und natürlich hinten im
Bodenblech.

Danke euch.

Uwe80 · 20. Oktober 2015

Zitat von SpeedyBoo

Damit erhöhst Du aber den Schwerpunkt, was dann wieder den Vorteil der höheren Last auf der HA aufhebt, vor allem dann, wenn der Tank genauso groß werden soll wie der Serientank. Weiterhin macht sich das Schwappen im halbvollen Tank dann auch stärker bemerkbar, wenn Du da keinen aufwendigen Mehrkammertank verwenden willst. Da macht es mehr Sinn, die Batterie nach hinten zu verlegen ...

Danke für den Hinweis. Über den Schwerpunkt habe ich nicht nachgedacht. Stimmt. Batterie wollte ich vielleicht eine Litium Ion verbauen, ein Bekannter hat dies auch gemacht.
Hier denk ich lohnt die Arbeit nicht, in den Kofferraum alles zu legen.
Danke für die Hilfe

Uwe80 · 19. Oktober 2015

Zitat

Wofür sollte das gut sein? Gibt aber ein paar gasumbauten die tüvig sind

Ich will gerne möglichst Gewicht hinten auf die Achse bekommen. Der Puma ist doch sehr leicht im Heck, jetzt wo er leer ist noch empfindlicher auf dem Track.