Leerlauf des Motors sehr unruhig und rußt etwas

Ich würde auf beginnenden Lambdasondendefekt tippen, Motor überfettet auf Grund falscher Werte. Wenn er kalt ist, ist das Gemisch ja eh fetter, daher läuft er ruhig und es fällt nicht auf. Mit steigender Temperatur müsste eigentlich dann das Gemisch abmagern gegenüber dem Kaltlaufgemisch, was er aber wohl streckenweise nicht tut (kurzfristige Drehanzahlanhebung). Oder er zieht irgendwo Luft, weswegen der Motor ebenfalls überfettet. Oder Der Temperatursensor bzw. der Luftmengenmesser sind hinüber.

Also Ausschlussverfahren am besten anwenden ...

Auf jeden Fall kostet es Leistung, davon kannst Du ausgehen, nicht unbedingt spürbar, aber zu fett ist auch nicht gut. Aber genau wie Du bin ich auch Technik-Laie, ich versuch mir halt nur an Hand von Erfahrungen und Aussagen das dann zusammenzureimen bzw. 'ne logische Erklärung dafür zu finden.

Einen Lambdafehler sollte man in Regel auslesen können, wie es bei den anderen Sachen ist, müsstest Du vielleicht mal Bernd fragen.

Lieberstmal, de echten Sensorwerte auslesen. Nach einer langen Standzeit sind die Fehlercodes nicht ausschlaggebend.

Jup ich meinte die live werte. Fehlercodes sind schnell hinterlegt und manchmal nach zwei Minuten fahren hinfällig, aber weiter im system.

Das Phänomen beobachte ich auch grad bei meinem 1,7er.
Sind vergleichbare Randbedingungen: alles Serie und nach dem Winter ging's los.
Morgen geht's zu Ford, ma gucken was da zutage kommt.

Zitat von SpeedyBoo

der er zieht irgendwo Luft, weswegen der Motor ebenfalls überfettet.

wenn er irgendwo falschluft zieht, magert das Gemisch eher ab.
die Lambdasonde sollte dies bemerken und das Gemisch entsprechend wieder anfetten.

Es war die Lambdasonde vor dem Kat.
Ist jetzt ersetzt durch eine von Bosch, die ist locker 40€ günstiger als die von Ford.
Ich unterstelle einfach mal dass es die gleiche ist, nur ohne das Ford-Emblem.

Kann das Auto gleich abholen, dann sind wir mal gespannt

Hallo,
ich habe ein ähnliches Problem mit unruhigem Leerlauf allerdings nur während der Puma gestartet wird und der Motor kalt ist.
Die drehzahl geht dann kurz auf ca. 2000 U/min hoch und dann langsam runter auf etwa 1100 u/min während der Fahrt und bei warmem Motor ist der Drehzahl ganz unauffällig normal (ca. 850 u/min).

Kennt Jemand das Problem oder weiß wodran es liegen könnte ? (im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt)

Kannst ja mal ein Video einstellen von einem Kaltstart ... Aber wenn die Drehzahl nur direkt nach dem Start auf 2000 1/min hochgeht und anschließend direkt auf 1000-1200 1/min fällt sehe ich das als unproblematisch.

Eventuell hilft eine Reinigung des Leerlaufregelventils. Aber prinzipiell brauchst du dir erstmal keine Sorgen machen.

Vielen Dank für die schnelle Antwort habe heute morgen mal ein Video gemacht
https://www.youtube.com/watch?v=_UkIi6anaMw

Leerlaufregelventil und luftmassenmesser habe ich schon gereinigt leider ohne verbesserung

Ja ist nicht optimal (Überspringer und Haltedrehzahl sind etwas zu hoch) aber wie gesagt nicht problematisch oder schädlich.

Reinigen hilft manchmal auch nicht mehr weiter. Hättest du die Möglichkeit von einem anderen Puma mal kurzfristig LMM oder LLRV zu verbauen. Wäre günstiger als neu kaufen, nur eben mal für einen kurzen Test. Dann wüsstest du mehr.

Check mal noch alle Unterdruckschläuche an der DK auf Undichtigkeiten. Darauf reagiert der Puma auch recht sensibel. Auch das T-Stück unter dem Ansaugkrümmer.

Ok, danke das werde ich ausprobieren habe gestern schon die Drosselklappe gereinigt und er tourt jetzt schon mal schneller ab.
Unterdruckschläuche sehen äußerlich alle gut aus.

Werde mal versuchen einen gebrauchten Leerlaufregler und Luftmassenmesser aufzutreiben und die Teile austauschen
Danke nochmal für die schnelle Hilfe

Hab nun LMM und LLRV getauscht sowie das DKP und einen neues Kurbelgehäuseentlüftungsventil eingebaut leider ohne großen Erfolg er läuft im Stand jetzt absolut ruhig hat, aber leider nach wie vor die hohe Drehzahl nach dem Start.
Hat jemand noch eine Idee was es sein könnte ?

Da ich erst seit ein paar Tagen Puma fahr, weiss ich nicht ob es normal ist, oder ein Defekt:

bei KAltstart (mom. ca. 2-6 Grad am Morgen)
ca. 1800-2000 Umdrehungen
nach kurzer Fahrzeit (1-2 min) geht die Drehzahl auf 1000-1200 runter, aber auch wenn der Motor warm ist, geht er beim Schalten der Gänge nie weiter runter als auf 1000-1200 Umdrehungen... erst wenn die Räder still stehen, bzw. Ampel oder anhalte, dann geht die Drehzahl auf ca. 850 runter..

ist das so gewollt ????

Bei ausgekuppeltem Zustand bleibt die Drehzahl immer etwas oben.

850 U/min. ist normal.

Wenn die Drehzahl bei Kaltstart im Leerlauf oben bleibt und nicht nach paar Sekunden runtergeht, Leerlaufregelventil/Drosselklappe mal reinigen.
Sprich, mach den schwarzen Schlauch ab und guck ob die Drosselklappe verdreckt ist. Meist wars das schon.

herzlichen Dank..nu mal googlen, bzw. suche anschmeissen wo die Drosselklappe sich befindet...

edith:
so num weiss ich, wo die Drosselklappe ist, muss man die Klappe zwecks Reinigung komplett abmontieren oder geht die Reinigung auch im eingebauten Zustand ?
SOrry wegen der dummen Fragen, aber in meinem bisherigem Autofahrerleben habe ich noch nie an AUtos/Motoren was gemacht, da ich früher immer das nur die Werkstätten hab machen lassen, da aber gewisse Lebensumstände dazu führten, das ich nun nicht mehr die Mittel dafür habe, muss ich schauen, was ich selber hin bekomme.